10 mises à niveau de moteur les plus courantes et leurs avantages

Jan 31, 2024

Ce sont les méthodes les plus courantes pour extraire un peu plus de puissance du moteur de votre voiture.

La modification des voitures est une réalité pour presque tous, sinon tous, les propriétaires de voitures, que ce soit à des fins esthétiques, acoustiques ou de performance. C'est la raison pour laquelle même les voitures du même modèle ne seraient pas similaires une fois que leurs propriétaires respectifs les auraient sorties de la concession.

Souvent, cependant, les gens font des modifications en pensant aux performances optimales de leurs moteurs. Par conséquent, les gens recherchent des pièces de rechange économiques mais bonnes pour leurs voitures.

Vous trouverez ci-dessous 10 des modifications les plus courantes que les passionnés de voitures peuvent apporter à leurs moteurs, allant des pièces de voiture de performance les moins chères aux plus chères et compliquées. Les prix indiqués ne reflètent toutefois que le coût réel des pièces, et non la main-d'œuvre.

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Contrairement à la plupart des autres pièces de cette liste, les bougies d'allumage sont régulièrement remplacées après un certain temps pour assurer un bon allumage du mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Alors que certains iraient mal après seulement 30 000 milles, il y a des bougies d'allumage qui fonctionneraient toujours même après 50 000 milles.

Les bougies d'allumage peuvent être simples, mais elles servent à des fins différentes : certaines les améliorent en gardant à l'esprit l'efficacité énergétique, tandis que d'autres utilisent des bougies d'allumage haut de gamme qui conviennent mieux au réglage - une qui peut mieux initier la combustion.

Le seul inconvénient possible avec cette mise à niveau est si une prise a été placée de manière incorrecte ; sinon, il pourrait s'agir de la modification la plus simple et la moins chère d'un moteur.

Gain de puissance : minime, mais rendrait la voiture efficace/accélérerait plus vite

Les injecteurs de carburant sont responsables de l'injection de carburant pour produire le mélange air-carburant, qui est ensuite enflammé par les bougies d'allumage. Et comme les bougies d'allumage, les injecteurs de carburant doivent également être changés après un certain temps - bien que dans ce cas un peu plus longtemps, environ 50 000 à 80 000 miles.

Cependant, la mise à niveau des injecteurs de carburant sera nécessaire si de sérieuses modifications sont apportées à un moteur, comme si un propriétaire de voiture installait un système d'admission plus grand et moins restrictif ou un tuyau d'échappement à écoulement libre. Le changement des injecteurs, et même la pompe à carburant, sont appelés "modifications de support", car ils garantissent que les mises à niveau se feraient sentir.

Habituellement, les tuners optent pour des injecteurs plus gros et ceux qui produisent plus de carburant. Il est cependant tout aussi important de savoir de quelle taille et de quel type d'injecteur une voiture a besoin car mettre le mauvais injecteur pourrait rendre le mélange air-carburant trop riche.

Gain de puissance : Environ 5cv à 10cv

Obtenir un filtre à air de haute qualité mais moins restrictif peut rendre un moteur plus réactif pour aussi peu que 70 $ à 120 $. Les mécaniciens découragent cependant cette pratique en raison du trempage thermique ou d'une condition dans laquelle l'admission aspire de l'air chaud vers le moteur - ce qui n'est pas idéal.

C'est pourquoi de nombreux tuners optent pour une prise d'air froid, car cela garantit que l'air introduit dans le moteur est froid et condensé, ce qui augmente la puissance.

Les amateurs de voitures doivent cependant s'assurer qu'un kit d'admission correspond aux spécifications de leurs voitures, car obtenir plus d'air sans le bon montage peut entraîner la pénétration de poussière ou de particules dans le bloc moteur, créant des problèmes catastrophiques. Il y a aussi le risque de perdre de la puissance si l'apport est trop important.

Augmentation de la puissance : Cela varie, mais probablement autour de 2 à 30 ch, selon la voiture et la qualité de l'admission.

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De nombreux propriétaires de voitures passent à des radiateurs en aluminium, car si ceux en cuivre ont de meilleures capacités de transfert de chaleur, l'aluminium est simplement plus solide et résiste mieux à la corrosion et aux dommages au fil du temps. Une mise à niveau du système de refroidissement n'a pas non plus d'effet direct sur la puissance, mais elle permet au conducteur d'apporter toutes les modifications sans surchauffer ni endommager le moteur.

Mis à part le radiateur, il peut être nécessaire de mettre à niveau d'autres parties du système de refroidissement comme le thermostat, les tuyaux de refroidissement, la pompe à eau, en tant que modifications de support. Bien sûr, choisir un bon liquide de refroidissement est également essentiel.

Cependant, les radiateurs améliorés ont tendance à être coûteux, en particulier ceux à plusieurs cœurs et ceux qui offrent de meilleurs avantages de refroidissement.

Les silencieux sont destinés à réduire les bruits du moteur, mais ce faisant, ils limitent également le flux de gaz d'échappement provenant d'un moteur. Cela conduit les syntoniseurs à installer l'une des améliorations les plus courantes et les plus perceptibles : un nouveau système d'échappement.

Il existe différentes façons de mettre à niveau le système d'échappement d'une voiture, mais la plupart des experts conviennent qu'un système cat-back, où tous les composants d'échappement situés après le convertisseur catalytique sont remplacés, augmenterait le plus la puissance du moteur.

Un système cat-back offre des gains de puissance plus élevés car les restrictions au débit d'échappement sont supprimées, ce qui entraîne une contre-pression plus faible pour le véhicule. L'inconvénient est des niveaux de bruit plus élevés et la possibilité qu'une voiture ne soit plus autorisée dans la rue.

Gain de puissance : Environ 10cv à 20cv, selon les matériaux utilisés.

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Bien que la plupart considèrent l'ensemble d'embrayage comme ne faisant pas partie d'un moteur, il est toujours important pour ceux qui cherchent à produire plus de chevaux de le mettre à niveau, car l'embrayage relie le volant à la transmission et garantit que la puissance est transférée aux roues.

Un embrayage n'a pas d'impact sur la puissance, mais les meilleurs kits transfèrent la puissance avec une perte minimale. En dehors de cela, le kit d'embrayage d'origine ne peut gérer qu'une plage de puissance spécifique - plus élevée que cela, cela peut entraîner d'énormes dommages pour l'embrayage ou même l'ensemble de la transmission.

Il est important, cependant, de comprendre quel type de kit d'embrayage de rechange est nécessaire pour une voiture : a-t-il besoin d'un embrayage robuste pour transporter des objets lourds, ou doit-il être léger et agressif pour le suivi ? Quoi qu'il en soit, la maniabilité serait affectée, en particulier pour les transmissions manuelles, ce qui signifie qu'une longue et dure réflexion sera nécessaire.

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Les pistons d'origine ou coulés ne sont pas mauvais, mais il est préférable de mettre à niveau les composants internes d'origine d'une voiture si un moteur est poussé à ses limites.

Presque toutes les configurations de course utilisent un piston forgé, car elles peuvent gérer plus de puissance et rester à des régimes plus élevés sans se dégrader avec le temps à cause de la chaleur. C'est aussi pourquoi certaines entreprises du marché secondaire vendent des composants internes forgés comme des vilebrequins, des pistons et des bielles, car les pièces doivent être durables pour gérer ces chevaux supplémentaires, d'autant plus que seul un filet d'huile empêche le contact métal sur métal.

En parlant de vilebrequins et de bielles, il est également bon de les mettre à niveau pour produire plus de puissance en toute sécurité. Mais pour les applications de rue, de nombreux vilebrequins d'origine peuvent gérer quelques chevaux supplémentaires.

Gain de puissance : aucun, mais prend en charge un taux de compression plus élevé apporté par des cames améliorées

Les arbres à cames ouvrent les soupapes d'un moteur, permettant à l'air de passer à travers un cylindre ou aux gaz d'échappement de sortir du moteur. Les arbres à cames d'origine sont conçus pour durer longtemps, mais les pièces du fabricant d'équipement d'origine (OEM) peuvent ne pas être en mesure de supporter une augmentation prévue de la puissance.

Des arbres à cames plus grands et plus solides ouvriraient non seulement les soupapes de plus en plus longtemps, mais ils permettraient également aux propriétaires de voitures de rester à des régimes élevés sans trop se soucier de l'usure.

La mise à niveau des arbres à cames nécessite cependant un savoir-faire mécanique, ce qui signifie qu'il vaut mieux laisser ces mises à niveau aux mécaniciens. Une mauvaise configuration de l'arbre à cames peut entraîner des problèmes de synchronisation et de dégagement du culbuteur, ce qui peut entraîner de mauvaises performances du moteur.

Gain de puissance : 10cv à 20cv

Comment pouvez-vous ajouter environ 100 chevaux supplémentaires à votre voiture ? La réponse la plus rapide serait l'induction forcée, ou en claquant un turbo ou un compresseur dans un moteur - et pour une voiture déjà turbocompressée, en mettant une turbine plus grosse.

Pour les voitures à aspiration normale, les turbocompresser peut signifier un retard dans la réponse de l'accélérateur à des vitesses de croisière - également appelé turbo lag - mais l'augmentation de la puissance et du couple une fois que les bobines du turbo sont si énormes que certains vivraient avec et amélioreraient simplement leur conduite mécanique.

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Un problème avec la turbocompression est cependant de mettre une puissance supérieure à ce qu'une voiture peut gérer. De nombreuses vidéos ont été mises en ligne pour montrer ce qui pourrait mal tourner si une voiture faisait trop de boost.

Les turbocompresseurs et les suralimentateurs sont bons, mais seulement si un moteur peut réellement supporter plus de puissance : cela signifie généralement mettre toutes les modifications mentionnées ci-dessus avant le turbocompresseur.

Gain de puissance : 50cv à 150cv (voire plus selon configuration)

La raison pour laquelle la mise à niveau des voitures est généralement appelée réglage est la suivante : l'unité de commande électronique d'une voiture, qui contrôle de nombreux aspects d'un moteur comme le rapport air-carburant, le calage, l'allumage de la bougie d'allumage et d'autres facteurs, est réglée par des experts en informatique pour des performances optimales.

En bref, le gain de puissance potentiel des mises à niveau installées ne serait pas atteint si le réglage de l'ECU n'était pas effectué correctement. Ce que fait essentiellement le remappage est de contrôler la quantité de carburant pompée dans certaines plages de puissance et de sélectionner le moment où la bougie d'allumage déclencherait la combustion.

Cependant, le remappage ne s'applique qu'aux voitures modernes ou à celles qui utilisent l'injection électronique de carburant au lieu des carburateurs. De plus, le remappage n'est pas bon marché : les accordeurs facturent généralement une somme importante pour l'utilisation du logiciel, le dynamomètre qui mesure les chiffres de puissance et de couple, et les compétences de l'expert qui ont été perfectionnées au fil du temps.

Procédez avec prudence, cependant : le remappage peut annuler la garantie d'une voiture.

Gain de puissance : autour de 20cv à 50cv, mais crucial pour une conduite en douceur et des performances optimales

Pendant très longtemps, Gabriel Lalu a couvert la politique philippine et d'autres nouvelles. Cependant, il savait au fond de lui qu'il avait un intérêt insatiable pour les voitures, inspiré par son père mécanicien expert qui adorait également les articles JDM. Actuellement, il possède un kei van chinois qu'il a amélioré en utilisant des pièces JDM. Il se demande toujours si le kei van devrait être construit pour le tout-terrain ou les journées sur piste.