Après 5 mois, la Russie n'a pas détruit un seul camion-fusée HIMARS

Sep 29, 2023

Ils sont aussi rusés que mortels.

Vingt-six sur 26 : c'est le nombre de camions-fusées HIMARS de fabrication américaine que l'Ukraine possède encore cinq mois après leur introduction, malgré des quantités incroyables de destructions guidées avec précision. Cette petite flotte a échappé aux forces russes même si le Kremlin la considère comme une cible prioritaire, et même si elle a probablement été un facteur majeur dans l'abandon par la Russie de la région de Kherson cette semaine.

Le premier HIMARS est arrivé en Ukraine le 23 juin, l'un des quatre seuls camions de ce type. Les forces ukrainiennes les ont rapidement mises au travail, faisant exploser les décharges de munitions russes, dans le but d'affamer progressivement l'artillerie russe d'obus. À un moment donné, les services de renseignement ukrainiens ont averti que les forces russes tiraient jusqu'à 50 000 obus par jour, avec seulement 5 000 obus ukrainiens dirigés dans la direction opposée. Cela contribuait à de lourdes pertes, tuant 200 défenseurs ukrainiens par jour.

Le M142 HIMARS est un camion blindé équipé pour transporter et lancer jusqu'à six roquettes d'artillerie à longue portée à la fois. Les camions tirent le système de fusée à lancement multiple guidé (GMLRS), une fusée de 13 pieds de long avec une portée de 43 milles, une ogive hautement explosive de 200 livres et 160 000 fragments de tungstène préformés. Chaque roquette est précise à moins de six pieds de la cible, ce qui lui confère une précision inégalée sur le champ de bataille.

La combinaison de portée, de précision et de puissance destructrice terrifiante du GMLRS, associée à la vitesse et à la mobilité d'une plate-forme de camion, en a fait un ennemi dangereux pour la Russie. Les camions sont utilisés pour lancer des raids avec délit de fuite, conduisant vers l'avant depuis l'intérieur de l'Ukraine pour donner aux roquettes un avantage de portée maximum. Le tir ne prend que quelques minutes, et le temps que les roquettes atteignent leurs cibles, les camions ont déjà reculé.

Les pertes russes subies par ce duo dynamique de HIMARS/GMLRS ont été si graves que leur recherche et leur destruction sont devenues une priorité absolue. Des responsables gouvernementaux et des propagandistes russes, désireux de calmer une crise de relations publiques, ont affirmé que la Russie avait détruit de nombreux systèmes HIMARS. Un haut responsable de la défense américaine a cependant déclaré à Politico la semaine dernière qu'aucun camion n'avait été détruit.

Les lancements du GMLRS sont souvent programmés pour coïncider avec les lancements de roquettes Grad non guidées, ce qui est censé semer la confusion parmi les groupes de détection d'artillerie russes. Les troupes ukrainiennes pratiquent également une sécurité opérationnelle stricte avec leur HIMARS, les empêchant d'être photographiées avec des repères d'identification ou toute autre chose qui révélerait leur position. Les camions voyagent également probablement avec leurs propres escortes, en particulier les soi-disant systèmes aériens sans pilote (C-UAS), des armes conçues pour détecter et brouiller les drones russes comme le Shahed-136 et le Lancet-3 de fabrication iranienne. (Lancet-3 a récemment remporté plusieurs succès contre des pièces d'artillerie ukrainiennes, mais les attaques ont mystérieusement diminué.)

Le fait que la force ukrainienne de 28 HIMARS continue de rouler sur les autoroutes ukrainiennes et de lancer des volées de roquettes mortelles et précises témoigne de leur ruse - et encore un autre échec majeur de la Russie dans une guerre déjà en proie à l'échec.

La Russie finira par avoir de la chance et fera tomber un camion HIMARS, mais cela n'arrivera probablement pas aujourd'hui.

Kyle Mizokami est un écrivain sur les questions de défense et de sécurité et travaille chez Popular Mechanics depuis 2015. S'il s'agit d'explosions ou de projectiles, il y est généralement favorable. Les articles de Kyle ont été publiés dans The Daily Beast, US Naval Institute News, The Diplomat, Foreign Policy, Combat Aircraft Monthly, VICE News et d'autres. Il vit à San Fransisco.

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