Polestar dévoile le SUV électrique Polestar 3 ; à partir de 89 900 €

Jun 04, 2023

Polestar a officiellement dévoilé le SUV de performance électrique Polestar 3. Le SUV 5 places entièrement électrique produit jusqu'à 380 kW et 910 N·m, et est proposé à partir de 89 900 € (actuellement 87 000 USD).

La Polestar 3 introduit un nouveau profil aérodynamique où l'accent a été mis sur le maintien des caractéristiques d'un SUV, y compris une position puissante et large. Cela a été mené par une optimisation aérodynamique subtile mais efficace, y compris une aile aérodynamique avant intégrée dans le capot, une aile aérodynamique intégrée dans le becquet arrière et des pales aérodynamiques arrière.

Conformément à l'engagement de Polestar en matière de transparence, une évaluation complète du cycle de vie (ACV) sera réalisée sur la Polestar 3 lorsque la production commencera. Des évaluations ultérieures suivront tout au long de son cycle de vie et les travaux se poursuivront pour trouver en permanence des moyens de réduire son empreinte carbone.

La Polestar 3 est la première voiture de Polestar à proposer une informatique centralisée avec l'ordinateur central NVIDIA DRIVE, exécutant le logiciel de Volvo Cars. La plate-forme de calcul IA hautes performances NVIDIA DRIVE traite les données des multiples capteurs et caméras du SUV pour activer les fonctionnalités avancées de sécurité d'assistance au conducteur (ADAS) et la surveillance du conducteur.

Ce système ADAS combine la technologie de Zenseact, Luminar et Smart Eye qui s'intègre de manière transparente grâce à la puissance de calcul centralisée de NVIDIA DRIVE. En s'exécutant sur une architecture définie par logiciel, ces fonctionnalités de conduite automatisée continueront d'acquérir de nouvelles fonctionnalités via des mises à jour en direct et effectueront éventuellement une conduite autonome sur autoroute.

Le système d'infodivertissement est alimenté par une plate-forme Snapdragon Cockpit de nouvelle génération de Qualcomm Technologies, Inc. En tant que composant central du châssis numérique Snapdragon - un ensemble complet de plates-formes automobiles ouvertes et évolutives connectées au cloud - la plate-forme Snapdragon Cockpit sera utilisée pour offrir des expériences embarquées immersives avec ses capacités hautes performances pour fournir des écrans haute définition, un son surround de qualité supérieure et une connectivité transparente dans tout le véhicule.

Polestar 3 intègre la technologie de sécurité active et passive avancée de nouvelle génération de Volvo Cars dans le cadre de son ADN. Cela inclut la dernière innovation : des capteurs radar intérieurs capables de détecter les mouvements submillimétriques à l'intérieur de la voiture, pour aider à éviter de laisser accidentellement des enfants ou des animaux domestiques à l'intérieur. Le système est également relié au système de climatisation pour éviter les coups de chaleur ou l'hypothermie.

En standard, la Polestar 3 comprend un total de cinq modules radar, cinq caméras externes et douze capteurs à ultrasons externes pour prendre en charge de nombreuses fonctions de sécurité avancées. La SmartZone sous l'aile aérodynamique avant rassemble plusieurs des capteurs orientés vers l'avant, un module radar chauffé et une caméra, et devient désormais une signature de la conception Polestar. À l'intérieur, deux caméras de surveillance du conducteur en boucle fermée apportent pour la première fois à une Polestar la technologie de suivi oculaire de pointe de Smart Eye, orientée vers une conduite plus sûre. Les caméras surveillent les yeux du conducteur et peuvent déclencher des messages d'avertissement, des sons et même une fonction d'arrêt d'urgence lorsqu'elles détectent un conducteur distrait, somnolent ou déconnecté.

Android Automotive OS est le système d'exploitation embarqué, co-développé avec Google et doté d'un écran central de 14,5 pouces. Il s'agit d'une évolution de la technologie lancée pour la première fois dans la Polestar 2, la première voiture au monde avec Google intégré, et d'une révolution de la fonctionnalité et du design pour le segment des grands SUV. Des mises à jour en direct (OTA) sont incluses pour permettre une amélioration continue du logiciel et l'introduction de nouvelles fonctionnalités sans avoir besoin de se rendre dans un point de service.

La Polestar 3 est lancée avec une configuration à deux moteurs et une polarisation de puissance vers l'arrière. La voiture standard produit un total de 360 ​​kW et 840 N·m de couple. Avec le Pack Performance en option, la puissance totale est de 380 kW et 910 N·m.

L'entraînement à une pédale réglable est inclus, ainsi qu'une fonction électrique à double embrayage à vecteur de couple sur l'essieu arrière, une évolution de ce qui a été initialement développé pour la Polestar 1. Une fonction de découplage est également disponible pour le moteur électrique arrière, permettant à la voiture de fonctionner uniquement sur le moteur électrique avant pour économiser de l'énergie dans certaines circonstances.

Le contrôle avancé du châssis est assuré par une suspension pneumatique à double chambre de série, permettant à la Polestar 3 de s'adapter entre les caractéristiques de confort et de suspension dynamique, et la voiture peut régler électroniquement la vitesse de son amortisseur actif une fois toutes les deux millisecondes (500 Hz).

Une batterie de 111 kWh offre à la Polestar 3 une autonomie généreuse allant jusqu'à 610 km WLTP (379 miles) (préliminaire). La batterie lithium-ion présente une conception de cellule prismatique logée dans un boîtier de protection en aluminium avec renfort en acier au bore et refroidissement liquide. Une pompe à chaleur est incluse en standard, aidant la Polestar 3 à utiliser la chaleur ambiante pour le préconditionnement climatique et de la batterie. La Polestar 3 est également équipée pour la recharge bidirectionnelle, ce qui ouvre un potentiel futur pour les capacités véhicule-réseau et plug-and-charge.

Disponible à la commande à partir du deuxième trimestre 2023, le pack pilote optionnel avec LiDAR de Luminar ajoutera une unité de contrôle supplémentaire de NVIDIA, trois caméras, quatre capteurs à ultrasons et un nettoyage pour les caméras de vision avant et arrière, fournissant des données précises en temps réel sur l'environnement de la voiture, en particulier dans le domaine à longue portée. Cela permet une numérisation 3D améliorée de l'environnement de la voiture avec plus de détails et aide à préparer la voiture pour la conduite autonome.

La Polestar 3 est la première voiture basée sur une nouvelle base technologique entièrement électrique développée et partagée avec Volvo Cars. La production pour les marchés de lancement initiaux (Amérique du Nord, Europe, Chine) devrait commencer dans l'usine de Volvo Cars à Chengdu, en Chine, dans une phase de montée en puissance progressive à partir de la mi-2023, les premières livraisons étant prévues au quatrième trimestre 2023.

Une fabrication supplémentaire à l'usine de Volvo Cars à Ridgeville, en Caroline du Sud, aux États-Unis, devrait suivre vers le milieu de 2024, à partir de laquelle l'approvisionnement des marchés nord-américains et autres devrait passer de la Chine aux États-Unis. Les premières livraisons de cette usine sont attendues vers le milieu de 2024.

Au lancement, la Polestar 3 Long range Dual motor (360 kW, 840 Nm) est disponible au prix de lancement indicatif de 89 900 €.

Publié le 13 octobre 2022 dans Electrique (Batterie) | Lien permanent | Commentaires (0)