Tesla va utiliser du fer

Oct 15, 2023

[1/3] Le nouveau semi-remorque électrique de Tesla est dévoilé lors d'une présentation à Hawthorne, Californie, États-Unis, le 16 novembre 2017. REUTERS/Alexandria Sage/File Photo/File Photo

San Francisco, 6 avril (Reuters) – Tesla Inc (TSLA.O) a annoncé son intention d'étendre l'utilisation de batteries à base de fer moins chères à une version de ses camions électriques semi-lourds et à un véhicule électrique abordable.

Le directeur général de Tesla, Elon Musk, s'est fait le champion de la technologie des batteries au lithium-phosphate de fer (LFP) dominée par les fournisseurs chinois, déclarant en mars que "la grande majorité des charges lourdes pour l'électrification seront des cellules à base de fer".

Mais faire construire des usines de batteries aux États-Unis par des fournisseurs chinois est un défi en raison des tensions politiques entre les États-Unis et la Chine.

Le plus grand constructeur automobile électrique au monde a déclaré dans son article sur le "Master Plan Part 3" publié mercredi qu'il utiliserait des batteries LFP pour les camions électriques lourds "à courte portée", qu'il appelle "Semi Light", sans fournir de détails tels qu'une date de lancement.

Tesla a commencé en décembre dernier à livrer ses camions semi-électriques avec une autonomie plus longue de 500 miles par charge et qui utilisent des batteries à base de nickel. Tesla a précédemment annoncé qu'il lancerait également une version d'une portée de 300 miles.

Le constructeur automobile a déclaré que ses petits véhicules électriques proposés utiliseront des batteries LFP d'une capacité de 53 kilowattheures (kWh), contre 75 kWh pour le modèle Y et le modèle 3.

Tesla a déclaré le mois dernier qu'il réduirait de moitié les coûts d'assemblage des futures générations de voitures, qui seront construites dans ses usines au Mexique et ailleurs.

Tesla a déclaré qu'il utiliserait également des batteries LFP dans ses véhicules de taille moyenne, Model 3 et Model Y, sans donner de calendrier.

Actuellement, Tesla utilise des batteries à base de nickel pour la plupart de ses véhicules Model 3 et Model Y vendus aux États-Unis.

Musk et d'autres défenseurs de la LFP ont cité l'abondance et les prix moins chers du fer comme un facteur clé l'emportant sur les inconvénients qui ont freiné l'adoption des cellules LFP à l'échelle mondiale. Ils sont plus gros et plus lourds et contiennent généralement moins d'énergie que les cellules à base de nickel, ce qui leur donne une portée plus courte.

Les cellules LFP ont également tendance à présenter moins de risque d'incendie que les cellules à base de nickel.

Tesla s'approvisionne actuellement en batteries LFP auprès de la société chinoise Contemporary Amperex Technology Co (300750.SZ), qui n'a pas d'usine aux États-Unis. Le fournisseur sud-coréen de Tesla, LG Energy Solution (373220.KS), a annoncé son intention de construire des batteries LFP dans son usine proposée en Arizona.

Nos normes : Les principes de confiance de Thomson Reuters.