VUS 2024 qui valent la peine d'attendre : modèles redessinés et nouveaux uniquement

Dec 08, 2023

Voici un nouveau lot de VUS et multisegments 2024 qui valent la peine d'attendre. Modèles nouveaux et redessinés uniquement - des modèles compacts et intermédiaires aux modèles pleine grandeur et entièrement électriques.

Une suite à nos VUS 2023 à attendre, voici ce qui nous attend pour 2024 : des modèles entièrement nouveaux et redessinés de nouvelle génération uniquement. Avec les craintes de récession de 2023 et les problèmes de chaîne d'approvisionnement qui continuent de faire des ravages chez les concessionnaires, 2024 pourrait être le moment d'acheter un nouveau SUV ou multisegment, avec des modèles arrivant tout au long de l'année 2023.

Nous ajoutons constamment à cette liste, alors revenez régulièrement. Rechercher des VUS 2024 par catégorie :

Multisegment compact haut de gamme à moins de 30 000 $

Espace généreux pour les jambes derrière les sièges avant

L'Envista ST de milieu de gamme bénéficie de fonctionnalités noircies et de roues noires de 19 pouces en option

L'Envista est un premier modèle de Buick, arborant un look élégant de coupé et se situant entre la sous-compacte Encore GX mise à jour et la compacte Envision. Le profil latéral est sculpté avec précision, et la conception arrière est ce qui distingue vraiment l'Envista, avec un design sportback tout aussi propre et net associé aux longs feux arrière horizontaux.

À l'intérieur et à l'avant, il y a une énorme configuration d'infodivertissement à double écran LCD ultra-large de 19 pouces, ainsi qu'un écran d'infodivertissement de 11 pouces de diagonale, remportant les honneurs comme le plus grand du segment des SUV compacts ; contrôlé par une version mise à jour de l'interface de Buick.

La puissance provient du moteur turbo de 1,2 L familier de Buick couplé à une transmission automatique à six vitesses. Mais pour 2024, le même broyeur est plus léger et utilise moins de pièces, ce qui améliore la maniabilité et l'efficacité, selon l'entreprise. La puissance est évaluée à 136 chevaux et 162 lb-pi de couple, avec des chiffres de carburant évalués à 30 mpg combinés.

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Interface/écran de 33 pouces de diagonale avec résolution 9K

Nouveaux designs de calandre et nouveaux phares à LED

Capacité de point d'accès Wi-Fi 5G

Le plus petit VUS de Cadillac s'est avéré être le véhicule le plus vendu de sa catégorie, année après année depuis ses débuts en 2018. Pour 2024, le XT4 bénéficie d'importantes mises à jour, notamment des changements de conception à l'avant et à l'arrière. Les nouveaux phares à DEL sont un autre changement de conception notable, offrant une apparence nette et nette tout en offrant une visibilité exceptionnelle sur la route.

À l'intérieur, le XT4 2024 bénéficie d'une interface/affichage massif de 33 pouces de diagonale avec une résolution de 9K, qui est l'écran le plus grand et le plus avancé disponible dans la catégorie du XT4. Cet écran est entièrement personnalisable et offre une gamme de fonctionnalités, notamment Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Le nouvel intérieur offre également une variété d'options de couleurs et de garnitures.

Eh bien, le petit XT4 reçoit un traitement similaire avec l'interface/affichage de 33 pouces de diagonale avec une résolution de 9K, qui est l'écran le plus grand et le plus avancé disponible dans la classe du XT4. Cet écran est entièrement personnalisable et offre une gamme de fonctionnalités, notamment Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Le nouvel intérieur offre également une variété d'options de couleurs et de garnitures.

Lire l'histoire complète - La petite Cadillac XT4 2024 gagne un écran massif de 33 pouces et des mises à jour de style

Encore GX est le premier Buick avec le nouveau Virtual CockpitSystem de 19 pouces

Encore GX offrira également la version Avenir pour la première fois

Nouvel intérieur, nouvelle technologie et nouveau visage et logo de la marque

L'Encore GX 2024 reçoit une mise à jour de style qui donne à la plus petite Buick une apparence plus mature que le look plutôt mignon de la génération sortante. Le nez subit la plus grande transformation avec des barres obliques d'éclairage nettes et un bord d'attaque plissé perché au sommet d'une paire d'ouvertures de calandre empilées stylisées.

Directement devant le conducteur, l'affichage de jauge de 8 pouces est configurable selon les goûts individuels, tandis que le système d'infodivertissement central de 11 pouces est doté d'une fonctionnalité d'écran tactile et est incurvé vers le conducteur pour un accès facile. Buick propose le nouvel Encore GX avec connectivité et recharge sans fil pour téléphones intelligents.

Tous les Encore GX sont animés par un 3 cylindres turbocompressé de 1,3 L qui génère 155 chevaux et 174 lb-pi de couple. La traction avant est de série aux États-Unis; toutes les versions canadiennes Encore GX ST et Avenir seront équipées de série de la traction intégrale.

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La refonte de 2024 comprend un look plus robuste et une garde au sol plus élevée

Écran tactile 11,6″ maintenant disponible et norme EyeSight

AWD révisé, châssis plus rigide et performances améliorées

Lancé pour la première fois en 2012, le plus petit SUV de Subaru fait l'objet d'une refonte complète et entre dans sa troisième génération pour 2024 avec un look extérieur repensé, un intérieur retravaillé qui bénéficie désormais de la technologie d'assistance à la conduite EyeSight de série dans tous les domaines couplée à un écran tactile de 11,6 pouces disponible et des performances accrues, notamment un châssis plus rigide.

Les deux modèles d'entrée de gamme sont alimentés par le même moteur de 2,0 L développant 152 chevaux et 145 lb-pi. de couple, assis sur des jantes en alliage de 17 pouces. Les deux premiers modèles obtiennent le mil de 2,5 L plus puissant, développant 182 chevaux et 178 lb-pi. de couple, roulant sur de plus grandes jantes en alliage de 18 pouces.

À première vue, le Crosstrek 2024 est beaucoup plus haut avec une garde au sol de 8,7 pouces sans compromettre une faible hauteur d'accès pour tous les occupants. L'avant gagne une calandre hexagonale sans cadre flanquée de phares plus compacts. À l'intérieur et à l'avant, la conception mise à jour des sièges vise à augmenter le confort général tout en minimisant la fatigue pour les trajets plus longs.

Lisez notre revue complète de Crosstrek - 2024 Subaru Crosstrek First Drive Review

La capacité de remorquage a plus que doublé à 3 500 lb.

Suspension améliorée, pneus tout-terrain, garde au sol de 9,3″

Transmission CVT réajustée

Nous le savons, le Crosstrek 2024 est déjà sur cette liste. Mais le Crosstrek Wilderness est si différent de la gamme, nous avons dû lui faire de la place ici. De plus, c'est la première fois que le VUS compact de Subaru est offert dans cette nouvelle version adaptée aux sentiers.

La capacité de remorquage maximale du Subaru Crosstrek 2023 sortant est de 1 500 livres. Pour 2024, grâce à l'ajout d'un refroidisseur d'huile de transmission, ce nombre grimpe à un impressionnant 3 500 livres. Pour un petit VUS multisegment, c'est assez impressionnant; et devancer ses concurrents, décrits ci-dessous.

En dehors de la porte, le Crosstrek possède déjà un look rugueux et dégringolant, grâce à sa taille compacte et robuste. La garniture Wilderness l'amène à un autre niveau avec une esthétique distinctive, avec de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une calandre hexagonale audacieuse, un revêtement de passage de roue plus grand, une plaque de protection en métal à l'avant, des phares antibrouillard à LED en forme d'hexagone uniques et un autocollant anti-éblouissement noir mat sur le capot.

Lisez notre histoire complète - 2024 Subaru Crosstrek Wilderness Specs & Features Up Close

Plus long, plus bas et plus large pour un intérieur et un chargement plus spacieux

Nouvelle garniture supérieure ACTIV au look monochrome

Turbo amélioré de 1,2 L avec un couple à bas régime amélioré

Comparé au Trax 2013 d'origine avec son design quelque peu fade à l'intérieur et à l'extérieur, Chevrolet a complètement repensé le SUV sous-compact pour l'année modèle 2024 et l'a rendu plus spacieux avec plus de contenu, d'installations de sécurité et de technologie. Voici un aperçu de tous les changements.

Alors que le Trax sortant utilise un quatre cylindres turbocompressé de 1,4 litre créant 155 ch (115 kW) et 177 lb-pi (239 Nm), le prochain modèle est équipé d'un moteur trois cylindres en ligne turbocompressé de 1,2 litre produisant 137 chevaux (102 kW) et 162 lb-pi (220 Nm) de couple.

L'avant présente des lignes horizontales épurées, accentuant la largeur du véhicule, avec un design qui va de la calandre emblématique Chevrolet aux phares minces inspirés du Blazer équipés de tout nouveaux éléments d'éclairage à LED. Les feux de jour à DEL caractéristiques amplifient la visibilité dans toutes les conditions d'éclairage. Les modèles LS et 1RS sont équipés d'un écran d'infodivertissement de 8,0 pouces, tandis que les modèles LT, 2RS et Activ le font monter d'un cran avec un écran de 11 pouces. Les versions haut de gamme offrent également de jolis avantages, comme des sièges chauffants, la commodité du démarrage à distance, la recharge de téléphone sans fil et la climatisation automatique. De plus, la suppression active du bruit est un équipement standard pour toutes les versions.

Lire notre critique complète - Explorer Charlevoix, Québec dans le nouveau VUS sous-compact Trax de Chevy

Norme d'écran tactile 11 ″ ; écran conducteur de 4,2 pouces à 8 pouces

Le modèle RS obtient de plus grandes roues de 19″

Couplez de nouvelles couleurs extérieures et des ajustements de style mis à jour

Après avoir lancé le nouveau Trax (également dans cette liste, ci-dessous), Chevy a donné un coup de pouce au TrailBlazer de taille similaire, offrant un style révisé, de nouvelles nuances et de nouvelles conceptions de roues, et des écrans plus grands à l'intérieur. Ces changements devraient le rendre plus attractif et pertinent pour les acheteurs du segment des VUS sous-compacts tout en conservant les mêmes mécaniques. Voici un aperçu des nouveautés.

Le trois cylindres en ligne standard de 1,2 L est turbocompressé, ce qui génère 137 chevaux et 162 livres-pied de couple; pour plus de punch, vous pouvez avoir le nouveau Trailblazer avec un trois cylindres turbocompressé de 1,3 L, produisant 155 ch et 174 lb-pi.

Chevy a rafraîchi l'apparence extérieure avec de nouvelles calandres, pare-chocs, phares et feux arrière et propose deux nouvelles peintures extérieures - Copper Harbor Metallic et Cacti Green. Le constructeur automobile a également mis à niveau l'écran d'infodivertissement d'un 7 pouces pas assez grand à un 11 pouces imposant, permettant la compatibilité sans fil Apple CarPlay et Android Auto.

Lire l'histoire complète - La sous-compacte Trailblazer 2024 de Chevy reçoit un rafraîchissement de milieu de cycle à l'intérieur et à l'extérieur

Groupe motopropulseur hybride amélioré avec batterie repensée et transmission automatique à 8 vitesses plus rapide

Looks mis à jour avec des détails de style plus propres à l'intérieur et à l'extérieur

Système de son ambiophonique Meridian 3D à 17 haut-parleurs en option avec amplificateur massif de 750 W

Pour 2024, le Velar qui est arrivé sur le marché pour la première fois en 2018 gagne maintenant un look encore plus propre, un intérieur remanié comprenant une cabine beaucoup plus silencieuse et un système hybride rechargeable qui est maintenant meilleur que jamais.

Le Velar rénové est doté de nouveaux phares ultra-minces et de feux de jour qui semblent plus sophistiqués pour 2024. Un nouveau design élégant confère à la calandre avant une allure rafraîchie tandis que le pare-chocs arrière subit une transformation subtile. De plus, Land Rover a ajouté deux nouvelles teintes : le scintillant bleu varésine métallisé et le gris métallisé haut de gamme Zadar, aux options de couleurs extérieures de la voiture.

Le modèle de base P250 arrive sur les côtes américaines, équipé d'un moteur turbocompressé de 2,0 litres qui rugit avec 247 chevaux et 269 livres-pied de couple, jumelé à un système de traction intégrale de série et à une nouvelle transmission automatique à huit rapports raffinée qui promet des changements de vitesse plus rapides.

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Quatre groupes motopropulseurs : EV, ICE, HEV et N Line

Look futuriste avec un design EV-led

De plus grandes dimensions, y compris un plus grand espace intérieur

Le SUV sous-compact de Hyundai entre dans sa deuxième génération avec un design plus audacieux et plus dynamique, un intérieur centré sur le conducteur et quatre groupes motopropulseurs, dont une version entièrement électrique. Fait intéressant, les concepteurs ont d'abord créé le modèle EV, puis ont reproduit les modifications pour accueillir un moteur à combustion interne et un groupe motopropulseur hybride.

Le Kona de nouvelle génération devient plus grand que la génération précédente en longueur, largeur et empattement. Il mesure 4 355 mm (171,5 pouces) de long, soit une augmentation de 150 mm par rapport à l'EV sortant. La largeur s'améliore de 25 mm (0,98 pouces), tandis que l'empattement augmente de 60 mm (2,6 pouces).

À l'avant, une chose qui reste la même est la barre lumineuse à LED unique qui s'étend sur le capot. Cependant, le modèle EV utilise une lampe Seamless Horizon pixélisée pour la distinction. Les phares, contenus dans une pièce en plastique noir, trouvent leur place sous la bande lumineuse à chaque coin. A l'intérieur, l'intérieur s'agrandit et est plus haut de gamme qu'auparavant. Alors que Hyundai n'a pas partagé beaucoup d'informations sur la cabine, nous pouvons voir deux écrans de 12,3 pouces (un pour l'infodivertissement et l'autre pour les informations du conducteur) emballés dans une seule lunette.

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Le plus grand écran intérieur du segment

Nouveau moteur turbo hybride de 310 ch

BlueCruise 1.2 avec système de changement de voie mains libres

Le VUS intermédiaire de Lincoln fait l'objet d'une refonte complète pour 2024. Aux États-Unis, le Nautilus 2024 sera disponible en versions Premiere, Reserve et Black Label. Au Canada, une seule version - Nautilus Reserve - sera disponible, mais les clients peuvent l'emballer avec des fonctionnalités Black Label en option.

La fonction lumineuse longue, maigre et allongée est ce qui se démarque vraiment pour 2024, couvrant l'ensemble du gril d'est en ouest, se reliant au logo Lincoln illuminé au centre. Tout cela repose sur une grille plus plate, rendant un look plus propre, à notre avis.

À l'intérieur du Nautilus de nouvelle génération, Lincoln a apporté de vastes améliorations avec une longue liste de nouvelles fonctionnalités. L'écran massif à l'intérieur de ce 5 places n'est pas seulement le plus grand que Lincoln ait jamais sorti, mais c'est le plus grand du segment des SUV moyens. Comme le DRL LED avant, cette chose couvre le cockpit d'est en ouest.

Lire l'histoire complète - De près avec le VUS intermédiaire Nautilus 2024 redessiné de Lincoln

Un écran de 10,9 pouces est disponible pour la première fois côté passager

Garniture supérieure du Cayenne Turbo S E-Hybrid de 670 chevaux

Un mélange de performances sur route et hors route

Trois décennies plus tard, la Porsche Cayenne d'origine (celle que beaucoup de fanatiques de Porsche détestaient complètement, soyons honnêtes) est toujours aussi solide. Il entre dans sa 3e génération pour 2024 avec des modifications complètes du groupe motopropulseur, du châssis, de la conception et de l'équipement.

Le cockpit redessiné du Cayenne comprend un tableau de bord numérique incurvé et autonome de 12,6 pouces avec des options d'affichage variables et un affichage tête haute optimisé en option. L'écran Porsche Communication Management de 12,3 pouces donne accès à toutes les fonctions du véhicule et aux applications natives telles que Spotify et Apple Music. Un écran de 10,9 pouces est disponible pour la première fois côté passager, offrant des données de performances, des commandes d'infodivertissement séparées et la diffusion de contenu vidéo (en fonction du marché). Une feuille spéciale empêche le conducteur de voir l'écran.

Le modèle de prochaine génération sera propulsé par quelques groupes motopropulseurs différents. Le Cayenne de base retrouve un moteur V6 turbocompressé de 3,0 litres produisant 335 chevaux et 332 lb-pi de couple. Le Cayenne Turbo reçoit le plus robuste moteur V8 biturbo de 4,0 litres produisant 542 chevaux et 567 lb-pi de couple. Enfin, un moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec un moteur électrique produisant une puissance combinée de 670 chevaux et 663 lb-pi de couple dans le Cayenne Turbo S E-Hybrid.

Lire notre avis complet – 2024 Porsche Cayenne Turbo GT First Drive Review

Treuil Warn d'une capacité de 8 000 lb installé en usine en option

Jusqu'à 5 000 lb. remorquage maximal

Radio à écran tactile de 12,3 pouces

L'Atlas reçoit une mise à jour majeure pour 2024, décrite plus en détail ci-dessous. Mais l'Atlas Peak Edition est une toute première version, et conçue pour les types les plus aventureux grâce à quelques fonctionnalités supplémentaires.

Il y a aussi une bonne dose d'éléments noircis - des capuchons de rétroviseurs et du contour des fenêtres aux passages de roue et aux rails de toit, tous en noir. Cela contraste avec les deux couleurs disponibles - vert avocat et gris pur - ainsi que les deux bandes chromées contre une calandre noircie.

Peu d'autres différences de conception notables sur l'édition Peak incluent une bande de hayon noire à l'arrière, à côté d'un diffuseur noir et argent avec des lunettes d'échappement chromées. Emprunté à son frère Atlas Cross Sport plus élégant, un élément de design en "X" noir brillant recouvre le carénage inférieur de l'Atlas Peak Edition.

Lire l'histoire complète - VW ajoute une édition robuste de l'Atlas Peak 2024 pour les aventuriers

Treuil Warn d'une capacité de 8 000 lb installé en usine en option

Jusqu'à 5 000 lb. remorquage maximal

Radio à écran tactile de 12,3 pouces

Il conserve la désignation JL, mais le Wrangler est largement rafraîchi pour l'année modèle 2024. Les changements extérieurs incluent une calandre révisée et 10 nouveaux modèles de roues, tandis qu'à l'intérieur, un écran de 12,3 pouces avec infodivertissement Uconnect 5 avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto est de série sur tous les modèles.

Une mise à niveau populaire du marché secondaire est désormais de série sur le tout-terrain Rubicon phare : un essieu arrière solide Dana 44 HD Full Float pour préparer le terrain pour des pneus plus gros et augmenter la capacité de remorquage à 5 000 lb. Le Rubicon est également désormais disponible avec un treuil Warn d'une capacité de 8 000 lb directement de l'usine.

Pendant ce temps, le point d'entrée du PHEV le plus vendu en Amérique du Nord, le Wrangler 4xe, est abaissé par un nouveau Sport S plus abordable. Jeep a deux véhicules électriques complets à venir en 2024, le Wagoneer S et le Recon, tous deux ouverts aux réservations.

Lire l'histoire complète - Refonte du Jeep Wrangler: changements 2024 à connaître

R-Line obtient des caractéristiques de style plus sportives et plus sombres

2.0L turbo (seul moteur maintenant) est amélioré et plus économe en carburant

Nouvel écran d'infodivertissement flottant de 12 pouces

Cela fait déjà environ 6 ans que VW a présenté son VUS Atlas 2018 à 7 passagers tant attendu, suivi du plus robuste et élégant Atlas Cross Sport en 2020. Eh bien, c'est à peu près à ce moment-là - la paire gagne de grandes mises à jour pour 2024. VW abandonne le V6, au lieu d'un 2.0L amélioré et plus économe en carburant - une offre de moteur unique. Le moteur TSI quatre cylindres turbocompressé à injection directe mis à jour développe 269 chevaux et 273 lb-pi de couple.

À l'intérieur des deux SUV VW, l'Allemand a intensifié les touches haut de gamme pour 2024 avec un tableau de bord et une console centrale au toucher doux garnis de similicuir - les modèles haut de gamme gagnent des sièges en cuir matelassé avec un motif en losange. Désormais, les versions inférieures de l'Atlas 2024 offrent des sièges arrière chauffants en option et des surfaces d'assise en cuir, tandis que toute la gamme reçoit un volant chauffant astucieux avec des palettes de changement de vitesse, des sièges avant ventilés et un siège passager réglable en hauteur, tous de série.

Les deux modèles bénéficient d'un traitement avant retravaillé, y compris un carénage avant avec prises d'air intégrées et une large calandre chromée à quatre barres aux côtés de phares à LED avec système d'éclairage avant adaptatif (AFS) qui est désormais de série. À l'arrière, les deux arborent désormais un aileron plus grand pour un nouveau look plus épuré.

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Trois choix de moteurs dont Hybrid MAX de 362 chevaux

Sièges de troisième rangée axés sur le confort

Groupe de jauges numériques 12,3″ et écran tactile 14″ disponibles

Le populaire VUS Highlander de taille moyenne ajoute un nouveau modèle plus grand à la gamme avec trois groupes motopropulseurs disponibles, mais surtout, une Toyota de 3e rangée appelle « taille adulte ». En d'autres termes, une rangée arrière vide de sièges fragiles et seulement quelques porte-gobelets.

L'intérieur du Toyota Grand Highlander 2024 bénéficie d'un aménagement bien conçu et spacieux, d'après ce que nous voyons. Le tableau de bord est doux et surélevé, avec une décoration effet bois qui se prolonge jusqu'aux garnitures de porte et s'intègre à une forme de plateau fonctionnelle.

Les sièges de deuxième rangée ont des commandes de climatisation et des ports USB à portée de main, ainsi que des porte-gobelets et des espaces de rangement. Les passagers de la troisième rangée ont des ports USB séparés, un endroit pour ranger leur smartphone/tablette et des porte-gobelets/bouteilles, avec des poignées de soutien et des zones d'appui pour les mains pour faciliter l'entrée et la sortie du véhicule. Les trois rangées comportent un total de 13 porte-gobelets et sept ports de charge USB-C.

Les options d'alimentation comprennent un moteur à essence turbo de 2,4 L, un hybride de 2,5 L pour une efficacité énergétique optimale et le puissant hybride MAX de 362 chevaux avec un couple de 400 livres-pied avec traction intégrale standard.

Lire l'histoire complète - De près avec le nouveau VUS Grand Highlander 2024 à 3 rangées de Toyota

Premier VUS 8 places de Mazda

3 options d'alimentation : essence (ICE), hybride léger et hybride rechargeable

Prix ​​de départ de 39 595 $ aux États-Unis et 45 900 $ au Canada

Mazda a jeté les règles du jeu avec la création de son nouveau VUS huit places CX-90, le produit phare du groupe de produits multisegments haut de gamme de la société. La société a donné au CX-90 une configuration de groupe motopropulseur qui défie les idées reçues.

Au lieu de la configuration SUV typique d'un V6 monté latéralement sur une boîte-pont à traction avant, le SUV CX-90 8 places est propulsé par un moteur six cylindres en ligne monté dans le sens de la longueur et connecté via une transmission à huit rapports à la propulsion arrière. Les véhicules canadiens seront disponibles uniquement en traction intégrale « à polarisation arrière ». Les acheteurs peuvent choisir entre le moteur hybride doux de 3,3 litres à essence et le premier groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) de la marque couplé à un moteur quatre cylindres de 2,5 litres.

L'intérieur est aussi bien agencé que la table du dimanche de grand-mère. Même les coutures ouvertes en dentelle sur le tableau de bord orienté horizontalement ressemblent un peu à une nappe au crochet, bien que les concepteurs disent qu'elle est destinée à imiter la technique de tissage japonaise de Kimihimo. Il est aussi discret qu'on pourrait s'y attendre d'un véhicule haut de gamme. L'effet global est d'espace et de calme.

Lire l'histoire complète - Premier aperçu du VUS CX-90 8 passagers 2024 de Mazda

La voiture de série la plus rapide de l'entreprise

Sprint de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes

Le moteur double longue portée dispose de 400 kW avec 544 ch

Polestar a dévoilé son deuxième SUV, le Polestar 4, qui est un coupé SUV électrique performant qui combine l'aérodynamisme d'un coupé avec l'espace d'un SUV. Le design de la Polestar 4 est inspiré des concept-cars de Polestar, et c'est la voiture de série la plus rapide à ce jour.

Contrairement aux coupés SUV traditionnels qui compromettent l'espace pour la tête et le confort à l'arrière, la Polestar 4 a été conçue dès le départ pour donner la priorité au confort et à l'expérience des occupants arrière. Il est positionné entre le Polestar 2 et le Polestar 3, discuté plus bas, en termes de taille et de prix. Selon Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, la Polestar 4 marque une nouvelle approche de la conception des coupés SUV.

Il s'agit de la voiture de série la plus rapide jamais développée par la marque suédoise, avec la capacité de boucler le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Il affiche une puissance de sortie maximale de 400 kW (544 ch) et est équipé de moteurs synchrones à aimants permanents. La dynamique de conduite de la Polestar 4 s'aligne sur la réputation de la marque en matière de réponses de direction et de maniabilité précises, ce qui se traduit par une expérience de conduite passionnante et agile pour tous les passagers.

Le premier SUV électrique dédié à trois rangées de Kia

EV9 GT-Line avec double moteur offre 379 ch et 516 lb-pi. de couple

Sièges de 2e rangée à réglage électrique avec rallonges de jambes en option

À l'heure actuelle, les VUS à 3 rangées entièrement électriques conçus pour transporter 7 passagers sont difficiles à trouver. Mais Kia est maintenant dans la course avec le 2024 EV9 - le premier SUV EV dédié à 3 rangées de Corée.

L'EV9 est construit sur l'architecture E-GMP conquérante de Hyundai-Kia et est un peu plus long qu'un Kia Telluride mais similaire en hauteur et en largeur. Kia affirme avoir tiré parti des avantages de l'emballage d'un véhicule électrique pour offrir un hébergement généreux pour six ou sept passagers, selon la configuration.

Il y a un cockpit à double affichage avec une instrumentation numérique complète et des matériaux intérieurs haut de gamme avec des alternatives au cuir traditionnel, y compris des matériaux partiellement recyclés. Les sièges de deuxième rangée à réglage électrique avec rallonges de jambes sont une option. L'aspect pratique du SUV se présente sous la forme d'une garde au sol de 7,8 pouces et d'une capacité de remorquage allant jusqu'à 5 000 lb.

Lisez notre histoire complète – Spécifications, dimensions et photos de la Kia EV9 2024 : un examen plus approfondi

201 ch et 228 lb-pi de couple pour le VF 6 Plus haut de gamme

399 km / 248 miles d'autonomie pour le VF 6 Eco d'entrée de gamme

Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série

La plus petite offre de la gamme électrique du constructeur automobile vietnamien, le VF 6 est un petit transporteur élégant développant une puissance respectable de 201 chevaux et un couple de 228 lb-pi, jumelé à un système de traction avant. Et c'est pour la garniture supérieure Plus. L'Eco d'entrée de gamme développe 174 chevaux et 184 lb-pi de couple. Une autonomie maximale sur une charge complète de 248 miles (objectif WLTP) pour la version VF 6 Eco est au rendez-vous, couplée à 174 chevaux et un couple de 184 lb-pi.

VinFast a frappé la marque sur le front du style; ce repère de conception en forme de V distinctif à l'avant et à l'arrière fonctionne tout simplement, sans avoir l'air collant. L'apparence extérieure est une gracieuseté de Torino Design, une célèbre maison de design italienne au cours des dix dernières années, qui a travaillé avec d'innombrables autres grandes marques comme Alfa Romeo, BMW, Fiat, Ferrari et bien d'autres.

Certaines technologies et fonctionnalités clés de la cabine incluent Apple CarPlay et Android Auto sans fil, l'assistant vocal Amazon Alexa, une application de karaoké en voiture et une application appelée what3words qui offre un moyen plus simple d'accéder à la navigation à commande vocale.

Lisez notre histoire complète - VinFast VF 6 Vs. SUV VF 7 : gamme et spécifications comparées

VF 7 Plus produit 349 ch et 368 lb-pi de couple, avec une autonomie de 431 km / 268 miles

Transmission AWD pour le modèle VF 7 Plus

Le VF 7 Eco d'entrée de gamme offre une autonomie de 450 km / 280 miles

Environ un pied de plus que la sous-compacte VF 6, la compacte VF 7 est le seul modèle des deux disponible avec une traction intégrale. C'est pour le modèle Plus uniquement, ce qui fait un impressionnant 349 ch et 368 lb-pi, par rapport aux 201 ch et 228 lb-pi de couple de la garniture Eco à traction avant. Les deux garnitures sont disponibles avec un ou deux moteurs électriques.

Le VF 7 Eco offre une autonomie maximale sur une charge complète de 280 miles (objectif WLTP), ainsi que 201 chevaux à 228 lb-pi de couple. Le Plus est livré avec un système AWD à 2 moteurs standard, offrant une autonomie maximale de 268 miles (objectif WLTP) couplé à une impressionnante puissance de 348 chevaux avec 368 lb-pi de couple.

À l'intérieur, le VF 7 l'intensifie non seulement avec plus d'espace et de chargement, mais également avec un écran plus grand de 15,6 pouces. Le VF 7 Eco obtient des tissus en tissu plus basiques, par rapport au cuir végétalien premium plus luxueux du VF 7 Plus.

VinFast propose également deux gros VUS avec le VF 8 de taille moyenne et le VF 9 à 3 rangées, tous deux déjà en vente partout en Amérique du Nord.

Configuration à deux moteurs qui génère 489 ch et 620 lb-pi de couple

Le pack Performance augmente la puissance et ajoute des roues de 22 pouces

Le système de suspension pneumatique active est de série

Minimalisme scandinave soutenu par une puissance impressionnante, la Polestar 3 est le premier SUV de la société, après les débuts de la Polestar 1 & 2.

Au lancement, la Polestar 3 est équipée d'une configuration à deux moteurs qui génère 489 ch et 620 lb-pi de couple. Avec l'ajout du pack Performance en option, la puissance passe à 517 ch et 671 lb-pi de couple, assez pour générer un temps de 0 à 100 km/h d'environ 4,7 secondes. (En comparaison, la Polestar 2 à deux moteurs actuelle avec le pack Performance délivre 476 ch, 502 lb-pi et à peu près le même temps de sprint.)

La Polestar 3 est équipée d'autres caractéristiques qui renforcent sa nature haute performance. Un système de suspension pneumatique active est de série. La répartition du couple dans les conditions de conduite quotidiennes est orientée vers l'arrière pour une sensation plus sportive. Le système de double embrayage à vecteur de couple sur l'essieu arrière facilite les virages. Les roues standard sont des numéros de 21 pouces; les packs Performance ajoutent des roues de 22 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero.

Lisez notre histoire complète - Gamme et spécifications du SUV Polestar 3 EV 2024 : le troisième est le charme

Première entreprise : transmission RWD (pour la variante à moteur unique)

Nouveaux moteurs avec plus de puissance et une autonomie accrue

Face avant redessinée inspirée du SUV Polestar 3

Nous ne savons toujours pas si la Polestar 2 du Suédois est une berline ou un multisegment SUV. Mais nous savons qu'il s'agit d'un fastback de performance électrique à 5 portes, et c'est tout ce qui compte vraiment. La Polestar 2 2022 a connu de grandes mises à jour, mais pour 2024, l'élégant EV gagne des changements beaucoup plus importants.

Sur le plan des performances, à la fois en puissance et en autonomie, les changements de la Polestar 2 sont significatifs. Cela comprend de tout nouveaux moteurs électriques, une batterie plus puissante, des améliorations en matière de durabilité en réduisant l'impact carbone de 1,1 tonne et une propulsion arrière pour la variante à moteur unique - une première Polestar et une transmission quelque peu inhabituelle avec les véhicules électriques. Ce moteur produit 30 chevaux supplémentaires de 170 à 200 chevaux, et plus de couple à 361 lb-pi contre 243 lb-pi.

Introduite pour la première fois sur le SUV Polestar 3, la Polestar 2 mise à jour reçoit également une nouvelle partie avant de haute technologie, pour ce que le PDG de la société, Thomas Ingenlath, déclare "est la meilleure Polestar 2 à ce jour, et avec la conception avant mise à jour avec la nouvelle SmartZone, la plus belle aussi. " Nous devrions être d'accord avec cela.

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Le plus abordable dans la catégorie VUS compact EV à 30 000 $ à partir du PDSF

Le système d'entraînement eAWD en option produit jusqu'à 290 ch et un couple de 346 lb-pi

La charge de niveau 2 (AC) de 11,5 kW est standard

Le VUS compact Equinox de Chevrolet est non seulement entièrement électrique pour 2024, mais il est également le plus abordable de sa catégorie, selon la société. Dans la foulée du pick-up Silverado EV et du VUS Blazer EV, la société Bow Tie va de l'avant à toute vapeur sur le front de la voiture électrique.

À partir d'environ 30 000 $ aux États-Unis (35 000 $ au Canada) pour la version d'entrée de gamme Equinox 1LT, le système FWD standard produit environ 210 chevaux et 242 lb-pi de couple, tandis que le système eAWD en option l'augmente considérablement jusqu'à 290 chevaux et 346 lb-pi de couple.

La charge de niveau 2 (AC) de 11,5 kW est livrée en standard offrant jusqu'à 34 miles d'autonomie par heure de charge, tandis que la charge de niveau 2 (AC) de 19,2 kW en option sur l'Equinox 3RS eAWD haut de gamme peut ajouter jusqu'à 51 miles d'autonomie par heure de charge. Tout cela est couvert par une garantie limitée de 8 ans / 100 000 miles sur l'Equinox EV - et cela va au-delà de la couverture pare-chocs à pare-chocs standard du SUV.

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Blazer EV SS développe 557 chevaux

Le système mains libres Super Cruise est disponible

Blazer EV RS offre la meilleure autonomie électrique à 320 miles

Pas un 2023, mais toujours digne de cette liste. Le Blazer de taille moyenne de Chevy passe au tout électrique pour 2024. Premier modèle de performance électrique de Chevrolet, le Blazer SS offre l'expérience la plus puissante de la gamme. Disponible exclusivement avec une configuration à traction intégrale, son groupe motopropulseur génère un maximum de 557 chevaux et 648 lb-pi de couple.

Chevrolet n'a pas encore révélé les spécifications mécaniques de la RS, mais nous savons qu'elle partage certains de ses détails avec la SS, y compris les lumières LED en deux parties qui affichent une séquence d'éclairage composée de manière unique lorsque le Blazer arrive ou quitte une scène. Ces voyants, ainsi que le logo Chevy, s'allument également pour indiquer l'état de charge du véhicule électrique.

Les garnitures LT partagent la plupart des caractéristiques, y compris un extérieur monochrome, des roues de 19 pouces et un éclairage à DEL complet. Ils sont également dotés du même système d'infodivertissement, du même groupe d'instruments et des mêmes capacités de charge que ceux des niveaux de finition haut de gamme.

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