Demandez à un mécanicien: Volkswagen Golf GTI d'occasion a des problèmes d'embrayage

Nov 02, 2023

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Cher Demandez à un mécanicien,

J'ai récemment acheté une Golf GTI d'occasion (Volkswagen) qui avait été réajustée. Ne m'a pas dérangé; la voiture était relativement bon marché par rapport aux autres sur le marché et en bon état, donc tout problème devant être corrigé la mettrait de toute façon en conformité avec sa valeur.

C'est très rapide, mais cela a un prix, semble-t-il. Quand je suis en cinquième ou sixième et que je pose mon pied, le régime monte en flèche et ma voiture reconnaît (sur l'écran) qu'elle est maintenant en quatrième. Je suis à peu près certain, étant donné qu'il s'agit d'un manuel, qu'il ne baisse pas les vitesses délibérément pour augmenter l'accélération, et je suis également à peu près certain que le réglage n'aurait pas pu demander à la voiture de le faire non plus.

Est-ce que je regarde un nouvel embrayage?

Je l'ai déjà réservé pour que ce morceau soit examiné et refait, mais je suppose que cela seul ne résoudra pas le problème.

Voler GTI

Comme vous vous en doutez, c'est un problème d'embrayage. Volkswagen fabrique une transmission automatisée à double embrayage pour ce modèle (appelée "DSG"), mais, à toutes fins utiles, il s'agit d'un fonctionnement automatique, et il est nettement différent de la transmission manuelle de votre voiture. La boîte de vitesses manuelle n'est pas capable de changer de vitesse par elle-même, quel que soit le type de programmation informatique du moteur.

Le système qui détermine dans quel rapport vous vous trouvez pour l'affichage du groupe d'instruments le fait en comparant le régime du moteur à la vitesse de la route. Comme les rapports de démultiplication sont des valeurs connues, il est assez facile de calculer lequel est utilisé - en supposant qu'il n'y a pas de différence de vitesse entre le moteur et la transmission. Lorsque votre embrayage patine, la vitesse du moteur augmente suffisamment pour que l'ordinateur considère que la relation régime/vitesse correspond le mieux à la quatrième vitesse.

Si vous avez déjà fait du vélo à plusieurs vitesses, vous comprendrez pourquoi, dans les vitesses plus dures et plus élevées, le patinage de l'embrayage est plus probable que le patinage des roues ou l'accélération.

Bien qu'il existe d'autres facteurs mécaniques qui pourraient provoquer le patinage de l'embrayage, il existe deux scénarios susceptibles d'expliquer ce qui se passe avec votre GTI : le plus probable est que l'embrayage est simplement usé par le kilométrage, l'abus ou simplement face à la puissance supplémentaire, et le plateau de pression n'est plus capable de serrer suffisamment le disque de friction désormais plus fin pour transférer la puissance du moteur.

Cependant, étant donné que la voiture produit considérablement plus de puissance qu'elle n'en aurait à l'origine, il est possible que l'embrayage ne soit pas usé ou endommagé, mais que la force de serrage de l'embrayage d'origine soit surmontée par des niveaux de couple dépassant sa capacité de conception.

Revenir à la mélodie d'origine peut vous faire gagner du temps, mais si elle a glissé comme ça, la voiture aura besoin d'un embrayage plus tôt que tard.

À moins que vous ne le gardiez en stock, je vous suggère fortement d'utiliser un kit d'embrayage de rechange plus solide, et non un remplacement équivalent en usine.

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