Les embrayages et les freins s'usent plus rapidement

Nov 02, 2023

Question : Je viens de remplacer mon embrayage après seulement 28 000 miles. Mon mécanicien m'a dit que les disques d'embrayage ne contiennent plus d'amiante et ne durent pas aussi longtemps. Est-ce vrai ? - PM

Question : Je possède une Nissan Pulsar 1986 avec 36 000 milles dessus et j'en suis à mon troisième embrayage. Le concessionnaire Nissan dit que tout va bien, mais je dois payer à chaque fois. Je me demande si d'autres ont le même problème.--SM

Question : Je viens de subir un jeu de freins après seulement 15 000 milles. Qu'est-ce que ça donne?--JN

Réponse : Les embrayages et les freins fiables auxquels les automobilistes s'attendaient appartiennent plus ou moins au passé, en raison de divers facteurs. Bien que les embrayages et les freins puissent encore être assez bons et durer très longtemps, ils peuvent tout aussi bien être un cauchemar d'entretien.

L'une des principales causes de réduction des performances des freins et de l'embrayage est la réduction de la taille des freins et des embrayages par les fabricants, dans un effort pour économiser de l'espace et du poids. Un petit embrayage ou un petit frein doit toujours effectuer la même quantité de travail, il s'use donc plus rapidement.

Dans le passé, par exemple, les disques d'embrayage mesuraient 11 pouces ou plus de diamètre; certains étaient aussi grands que 16 pouces. Aujourd'hui, les embrayages sont plus susceptibles d'être de 10,5 pouces. Cela met plus de stress et de chaleur sur la garniture d'embrayage et l'use plus rapidement.

Les freins ont également été considérablement réduits en taille. Dans les années 1970, les disques de frein mesuraient généralement 12 pouces de diamètre. Aujourd'hui, ils mesurent 9,5 pouces. La même chose est arrivée aux tambours. La Ford Escort a subi une réduction substantielle de la taille de son tambour.

Dans le passé, les freins duraient souvent 50 000 milles. Aujourd'hui, les freins peuvent s'user entre 20 000 et 25 000 milles. Vraisemblablement, ces voitures obtiennent une meilleure consommation d'essence et permettent aux automobilistes d'économiser de l'argent dans ce domaine, mais lorsque vous faites face à une facture de réparation de freins raide, il est facile d'oublier les petites sommes que vous économisez chaque semaine sur l'essence.

Les freins et les embrayages fonctionnent sur le même principe. Un embrayage se compose d'un disque - avec un matériau de friction de chaque côté - qui est pressé entre le volant et un plateau de pression. Lorsque le plateau de pression est retiré, le disque d'embrayage s'éloigne du volant et déconnecte le moteur de la transmission. Les freins fonctionnent avec deux patins de friction qui se serrent contre un disque métallique pour créer une friction et arrêter une voiture.

Il est vrai que l'amiante, le matériau qui a longtemps été utilisé pour les disques d'embrayage et les plaquettes de frein, est en voie de disparition. L'amiante est une cause de cancer et présente un risque important pour la santé des mécaniciens qui changent les freins tous les jours. En vertu de la réglementation fédérale, la production de freins et de garnitures d'embrayage en amiante sera éliminée d'ici 1993, l'utilisation de garnitures d'amiante par les constructeurs automobiles sera éliminée d'ici 1995 et toute utilisation automobile de l'amiante sera interdite en 1997.

Mais l'amiante peut être remplacé par des matériaux plus récents, qui peuvent durer plus longtemps que l'amiante ; ces freins sont souvent appelés freins organiques, bien qu'ils contiennent généralement de l'amiante. Il existe également des freins semi-métalliques, qui ne contiennent pas d'amiante et sont assez durs et capables d'une usure plus longue que les freins contenant de l'amiante, bien qu'ils coûtent plus cher.

Un problème avec les embrayages et les freins semi-métalliques, cependant, est qu'ils ont tendance à nécessiter plus de soin. Par exemple, les freins à disque plus récents ont des étriers à faible traînée, dans lesquels les plaquettes de frein sont complètement rétractées du disque de frein.