L'âge moyen des voitures et des camions en service augmente pour atteindre un record, alors que les ventes de véhicules neufs et les kilomètres parcourus chutent

Nov 24, 2023

L'âge moyen de toutes les voitures et camions légers en circulation en 2022 a atteint un nouveau record de 12,2 ans, selon S&P Global Mobility aujourd'hui. La mesure suit l'âge moyen des véhicules sur la route, et non la durée moyenne de possession.

"L'âge moyen" est fonction de deux facteurs - et nous y reviendrons dans un instant :

L'âge moyen des « camions » est passé à 13,1 ans. "Trucks" est un terme impropre de l'industrie qui inclut non seulement les camionnettes, les fourgonnettes et les VUS de type camion, mais aussi les VUS compacts qui ressemblent à des voitures et sont plus petits que les breaks, et qui sont immensément populaires. L'âge moyen des "voitures" est passé à 11,6 ans.

Les ventes de véhicules neufs aux États-Unis ont été marquées par 25 années de stagnation interrompues par de fortes chutes et des reprises. Le pic a été atteint en 2016, lorsque 17,55 millions de véhicules neufs ont été vendus, juste un cheveu au-dessus du précédent record de l'an 2000 ! Les ventes ont recommencé à baisser en 2017 et, en 2019, elles étaient tombées à 17,11 millions de véhicules.

Puis est venue la pandémie en 2020, et les ventes de véhicules ont plongé. En 2021, la demande est revenue, mais les pénuries de semi-conducteurs ont réduit la production de véhicules à l'échelle mondiale, et les stocks de véhicules neufs ont disparu au milieu d'une forte demande, et les prix ont grimpé au plus haut de l'histoire enregistrée, et ces pénuries d'approvisionnement ont maintenu les ventes à 14,95 millions de véhicules, à peu près comme en 1973.

Si les ventes de véhicules neufs en 2019, 2020 et 2021 avaient été chaque année les mêmes qu'en 2018 (17,23 millions), alors 5,29 millions de véhicules neufs supplémentaires auraient été ajoutés au parc national.

Et ne s'améliore pas pour le moment : de 2022 à avril, les ventes de véhicules neufs ont baissé de 16,6 % d'une année sur l'autre, car les pénuries de semi-conducteurs et les problèmes de production continuent de prolonger les pénuries de véhicules.

Ce ralentissement spectaculaire du nombre de nouveaux véhicules ajoutés au parc national est en partie responsable de l'augmentation de l'âge moyen.

L'une des raisons de cette stagnation des ventes de véhicules neufs, malgré une population croissante, est que les véhicules se sont améliorés, et ils durent plus longtemps avec moins de problèmes, et ils ont l'air mieux plus longtemps, et donc les consommateurs dans l'ensemble conduisent ces véhicules plus longtemps avant qu'ils ne se retrouvent finalement dans la casse.

Ce processus, qui dure depuis des décennies, permet aux gens de conduire des véhicules plus anciens sans problème, et ils le font - et ainsi l'âge moyen des véhicules en circulation (VIO) a presque doublé, passant de 6,6 ans en 1980 à 12,2 ans en 2022.

En 2020, le nombre total de kilomètres parcourus par des véhicules autorisés sur autoroute de tous types – véhicules de tourisme, bus, motos, camions moyens et lourds – a chuté de 11 % à 2,90 billions de kilomètres en 2020 par rapport à l'année précédente, selon la Federal Highway Administration.

En miles, cette chute équivalait à 325 milliards de miles parcourus en moins, ce qui équivaut à beaucoup d'usure qui ne s'est pas produite, et moins de besoin de remplacer des véhicules, et moins de besoin d'envoyer des véhicules à la casse. En 2021, les miles parcourus ont rebondi à 3,23 billions, mais étaient toujours inférieurs aux niveaux de 2018 et 2919 :

En 2021, le nombre de véhicules mis au rebut est tombé à un peu plus de 11 millions de véhicules, soit un taux de mise au rebut de 4,2 % du VIO total, le taux de mise au rebut le plus bas en deux décennies, selon S&P Global Mobility. En revanche, en 2020, plus de 15 millions de véhicules ont été mis à la casse, pour un taux de casse de 5,6 %.

La chute du volume de mise au rebut et du taux de mise à la ferraille est logique car la chute du nombre de kilomètres parcourus en 2020 a prolongé la durée de vie restante des véhicules, tandis que les prix de détail des véhicules d'occasion ont grimpé de 38 % en 2021 et de 53 % entre février 2020 et décembre 2021. Compte tenu de la flambée des coûts de remplacement des véhicules plus anciens, davantage d'entre eux ont continué à être conduits et réparés, au lieu d'être remplacés et mis au rebut.

L'âge moyen des véhicules électriques en service est passé de 3,9 ans à 3,8 ans, les ventes de véhicules électriques neufs ayant grimpé en flèche en 2020 et 2021, tandis que les ventes de véhicules à moteur à combustion interne ont chuté. Selon S&P Global Mobility, il y avait 1,44 million de véhicules électriques en service à la fin de 2021, en hausse de 40 % d'une année sur l'autre. Mais dans l'ensemble de la flotte nationale, ils ne représentent encore qu'un facteur infime, représentant environ 0,5 % de tous les VIO.

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