CHAD REED'S MOUNTAIN MOTORSPORTS HONDA CRF450R

Jan 11, 2024

Le temps mis pour préparer son vélo à temps pour Anaheim 1 est incroyable. Beaucoup de nuits blanches et d'obstacles logistiques ont été surmontés en décembre avant que Chad Reed ne puisse jeter une jambe sur sa Honda CRF450R de Mountain Motorsports à Anaheim. Ben Schiermeyer a passé en revue certains de ces détails et les pièces sympas qu'ils ont pu mettre sur le vélo de Chad. C'était un scénario donnant-donnant. Chad a roulé sur de nombreux vélos d'usine et connaît les pièces qu'ils utilisent. Certains qu'il pouvait obtenir, d'autres qu'il ne pouvait pas.

En commençant par l'avant de la moto, nous constatons que Chad Reed utilise des guidons de courbure Pro Taper SX.

Chad préfère utiliser une conception de gaufres 1/3 à composé souple Pro Taper avec des attaches métalliques pour des raisons de sécurité. C'était intéressant de voir où il aime placer le segment des gaufres, qui était tout en bas.

ARC fournit l'embrayage et le levier de frein sur le vélo de Chad qui sont la conception pliante. Tous deux étaient en position neutre. Le tube d'accélérateur est un tube d'accélérateur en aluminium Pro Circuit. Les câbles de frein avant et le côté embrayage sont tous d'origine sur une Honda CRF2020R 450.

Vous trouverez des pinces triples XTrig montées sur la Honda de Reed. Ils sont compensés en stock. La tige de direction est également d'origine. Vous en trouverez dans les fosses utilisant différents matériaux. Les supports de barre sont à 5 mm vers l'avant.

Jonny Oler est le propriétaire de la suspension Art of War. Vous pourriez reconnaître le nom de Supercross dans le passé. Jonny travaillait pour JGR en Caroline du Nord en réglant toutes les motos de course Suzuki et Yamaha avant cela. Si vous souhaitez obtenir le traitement proche de l'usine sur votre suspension, vous pouvez en savoir plus ici. ART DE LA GUERRE .

Vous trouverez un commutateur de carte Honda CRF450R 2020 d'origine situé sur le guidon. Chad n'utilise pas de carte particulière pour ses départs. Il n'a vraiment jamais été fan et le fait de manière naturelle, au toucher et à la technique. Il a également un ECU entièrement stock.

Nihilo Concepts fabrique ces renforts de protection de fourche pour le vélo de Chad. Cela empêche les protections d'être complètement arrachées en cas d'accident ou de démarrage rapproché. Les pattes de fourche sont une patte de kit standard qui vient sur les fourches avant A-Kit Showa.

Pro Circuit fournit son dispositif de démarrage à 2 boutons sur le vélo de Chad. La profondeur de l'emplacement du bouton est assez moyenne par rapport aux autres coureurs de Supercross. Les boutons ont une différence de 15 mm. Chad s'en tiendra généralement au bouton du haut dans la plupart des cas, mais a la 2e option de sauvegarde en fonction de la piste.

Mettec fournit l'axe en titane placé à travers les moyeux Talon sur le vélo de Chad. Les roues sont assemblées par Dubya avec une jante DID et des rayons surdimensionnés renforcés pour le Supercross.

L'équipe Mountain Motorsports utilise des plaquettes Galfer et un rotor avant surdimensionné de 270 mm.

Chad avait quelques étriers de frein avant Nissin qui restaient de son temps sur Honda dans le passé. L'équipe a pu les lancer sur le vélo de course 2020 du Tchad.

Les radiateurs sont d'origine avec les coutures soudées sur tous les côtés. Vérifiez la soudure sur le robinet. Ils sont également renforcés pour résister à un accident ou à une collision pendant la course.

Le bouchon du radiateur est un 1.8. Sur la Honda CRF450R d'origine, il s'agit d'un 1.1. Ce bouchon est hors d'un KX65. La plupart des équipes exécutent un 1.8 ou plus pour le Supercross. C'est juste une assurance supplémentaire lorsque le vélo chauffe que le capuchon ne s'envole pas pendant la course. Certaines équipes les attacheront pour qu'ils ne puissent pas rouler les fils si un coureur le heurte avec sa jambe.

Moto Hose a un système de routage différent pour les radiateurs. Ben nous a expliqué que la Honda a tendance à chauffer un peu et que cette configuration est très similaire à l'équipe Factory Honda. N'importe quoi pour rendre le vélo un peu plus frais qu'ils essaieront d'utiliser.

Alors que l'équipe Factory Honda utilise une plaque de protection modèle CRF450X dans des conditions plus boueuses, Ben nous a expliqué que Chad utilisera la plaque de protection modèle CRF450R d'origine toute la saison. Dans le cas d'une course de boue, Ben utilisera de la mousse et scellera les trous de la boue à l'intérieur.

Chad a travaillé avec Dasa Racing dans le passé sur certains de ses autres vélos. Ils ont aidé avec un piston, le portage et ont fourni à l'équipe une caméra de Web Cams.

Les moteurs ont été assemblés par Bundy Built Motorsports en Caroline du Nord. Ben a expliqué que Bundy existe depuis longtemps et qu'ils ont travaillé ensemble dans le passé. En raison des contraintes de temps de l'approche d'Anaheim 1, Ben n'a pas eu le temps de le faire lui-même, ce qu'il est tout à fait capable de faire. Bundy a également poli les boîtiers, le couvercle du stator et le couvercle de la valve. Athena a fourni les joints à l'équipe. Vous pouvez également voir le support de câble d'embrayage Hinson qui est un peu plus rigide avec moins de flexion qui ajoute de la cohérence.

Works Chassis Labs fournit les hangars à moteur pour le vélo de Chad. Ils ont un peu d'options à choisir. Ben les utilise comme outil de réglage car ils n'ont pas de spécialiste de la suspension dédié aux courses. Ils jouent beaucoup avec différentes combinaisons pour obtenir plus de confort de la moto. Il existe une option souple, moyenne et rigide pour le hangar supérieur et le hangar moteur inférieur.

Un levier de vitesses Pro Circuit est ajouté à la moto. Il a un bord arrondi qui empêche la boue de s'accumuler. C'est dans la position décalée standard.

Le pivot du bras oscillant est un élément en titane de Mettec.

Nihilo fait une copie des repose-pieds Honda que Chad utilise sur son CRF450R. Nihilo fabrique la cheville, la goupille et le support en titane illustrés sur la photo ci-dessus. Ils sont en vente via leur site internet.

Chad utilise du ruban adhésif sur son vélo et non seulement le maintient un peu mieux en place, mais agit également comme une pièce de protection pour garder le cadre anodisé noir net. Le faux-châssis est également un article standard / stock.

NoToil fournit les filtres à air à la Honda du Tchad. Ils ont une cage sans écran et un filtre Supercross qui permet une plus grande circulation d'air.

Pro Taper fournit les pignons avec une chaîne DID sur la Honda du Tchad. Les guide-chaînes sont également d'origine. Les blocs d'essieu Pro Circuit sont placés avec un essieu arrière en titane. Parce que les blocs sont si grands, les vis de réglage de la chaîne peuvent être poussées les unes près des autres. La position de la roue arrière est en fait assez éloignée. Habituellement, cela est fait pour fournir plus de stabilité.

Chad utilise un pneu arrière Dunlop 120 d'usine. Il a fait des allers-retours dans le passé entre une taille 110 et 120 sur le pneu arrière. Sur la Honda, il préfère faire rouler le 120 après les essais.

Encore une fois, à l'arrière, vous trouverez une jante DID Dirt Star ST-X, un moyeu Talon et des rayons surdimensionnés pour Supercross.

Pro Circuit fournit le système d'échappement double à la Honda de Reed. Il s'agit essentiellement d'un article sur étagère. L'équipe a emmené plusieurs tuyaux dans la salle du banc d'essai pour voir lequel produisait le plus de puissance. Il était clair que Pro Circuit était un gagnant dans ce département et un choix clair. Bien que Chad n'ait jamais couru dans une équipe Mitch Payton, il a travaillé avec Payton au fil des ans à différentes étapes du processus de construction du vélo.

Le frein arrière utilise des plaquettes Galfer, un rotor Galfer et une unité entièrement d'origine. Les durites, étrier, maître-cylindre sont tous d'origine. Le matériel a été remplacé par du titane.

Une chose à propos de laquelle Chad est très particulier est son siège. Il n'aime pas un siège raide quoi que ce soit. Tant que la couverture n'est pas battue ou déchirée, Ben ne la changera pas entre les courses parce que Chad aime tellement la sensation de rupture.

La pédale de frein est un bras standard / d'origine qui est poli avec une pointe en titane Nihilo à l'extrémité. Ben a dit que la pointe est beaucoup plus pointue que la crosse et offre plus d'adhérence.

Hinson a été un grand partisan de Chad tout au long de sa carrière, il n'est donc pas surprenant qu'ils soient sur sa Honda. Vous trouverez un embrayage à 7 disques Hinson standard avec des ressorts plus rigides. Chad est plus dur sur l'embrayage que les autres pilotes et ils veulent s'assurer qu'il dure toute la journée de course. Vous pouvez également voir le Boyesen Super Cooler sur cette photo. Un autre élément ajouté au vélo pour maintenir la température basse pendant la course.

L'amortisseur arrière Showa fonctionne avec un ressort en titane. L'attelage est d'origine.

L'équipe a obtenu 4 Honda CRF450 d'origine de Mountain Motorsports, qui est également le grand sponsor général. Ils financent essentiellement l'effort de course cette saison. L'équipe n'a pas eu de vélos avant le 11 décembre. Le camion est parti le lundi avant Anaheim 1 prêt à partir en course. Ben a expliqué qu'il y avait beaucoup de journées de 17 heures dans le magasin pour essayer de rassembler tout cela à partir de l'affichage du stand, de la configuration du vélo, des voyages et plus encore.

À ce stade de sa carrière, Chad Reed a roulé sur à peu près tous les vélos d'équipe de niveau usine qu'il y a dans les stands. Il sait ce que chaque équipe a pour les pièces d'usine et il est certain qu'il aimerait avoir certaines choses sur son propre vélo. Certaines d'entre elles n'étant tout simplement pas possibles, l'équipe a essayé de se rapprocher le plus possible avec les ressources à sa disposition.

Factory Effex a complété le vélo avec son kit graphique et sa housse de siège. Ils ont été avec Chad dans diverses équipes pendant un certain temps. Acerbis fournit le plastique blanc illustré ici.

La vraie question… pourquoi Chad a-t-il choisi une Honda ? Il a opté pour la Honda en fonction du nombre de vélos vendus par le fabricant. Honda a beaucoup de pièces disponibles pour leurs motos et les entreprises de pièces de rechange vendent beaucoup de produits pour les motos Honda. Cela incite ces entreprises à vouloir aider un effort privé comme celui de Chad. C'était un chemin plus facile pour trouver une moto pour laquelle vous pouvez trouver beaucoup de pièces rapidement.