Peugeot présente sa prise

Jan 11, 2024

Peugeot lance des systèmes hybrides rechargeables essence pour les motorisations Peugeot 3008 et 508 et 508 SW. Le moteur HYBRID et le moteur HYBRID4 (quatre roues motrices) seront disponibles pour le deuxième trimestre 2019.

Peugeot 3008 PHEV.

Le moteur 1.6L PureTech a été adapté, notamment avec l'ajout d'un alterno-démarreur ou d'une face de refroidissement spécifique. Il atteint 180ch sur HYBRID et 225ch sur HYBRID4.

Le moteur PureTech est associé à la nouvelle boîte automatique 8 vitesses e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission - 8 speeds), spécifique aux motorisations Peugeot PLUG-IN HYBRID. Un moteur électrique est associé à la boîte et atteint 110ch/80kW sur la suspension avant.

Pour des transitions optimales et imperceptibles entre électrique et thermique, le convertisseur de couple des versions thermiques cède la place à un embrayage multidisque humide. Toutes ces modifications offrent une augmentation de couple de 60N·m, pour plus de réactivité.

Sur les versions HYBRID4, la suspension arrière multibras est équipée d'un inverseur, d'un moteur électrique de 110ch/80kW et d'une boîte de vitesses pour 4 roues motrices. Son intégration a été réalisée sans impact sur l'ergonomie.

La batterie Li-ion 300V est située sous les sièges de deuxième rangée sur les versions HYBRID et HYBRID4.

La batterie a une capacité de 11,8 KWh (HYBRID) ou 13,2 KWh (HYBRID4). Cela permet une conduite 100 % électrique jusqu'à 50 kilomètres/31 miles WLTP (60 kilomètres/37 miles NEDC).

Le mode par défaut est le mode Zero Emission, lorsque l'état de charge de la batterie le permet. La propulsion électrique peut atteindre 135 km/h (84 mph) avant que le moteur thermique ne prenne le relais.

Le conducteur peut choisir d'activer une nouvelle fonction de freinage qui permet au véhicule de décélérer sans appuyer sur la pédale de frein. En tant que frein moteur, il permet également de recharger la batterie, en descente par exemple. En mode Drive, il suffit de pousser la commande de boîte de vitesses automatique Shift et Park by wire vers l'arrière pour enclencher le mode Brake. Une deuxième pression le désactive.

Dans l'optique d'augmenter l'autonomie du conducteur en 100% électrique, le système de freinage i-Booster à haute efficacité énergétique récupère l'énergie lors d'un freinage ou d'une décélération lorsque le pied est levé. Le i-booster intègre une pompe électrique en remplacement de la pompe à vide des versions thermiques.

Un nouveau e-SAVE permet au conducteur de réserver une autonomie électrique (10 km, 20 km ou toute la batterie). Cette fonction est facilement accessible depuis le menu dédié e-SAVE de l'écran tactile. Une fois configurée, la fonction s'affiche sur le combiné avec l'autonomie réservée en kilomètres. Le conducteur n'a qu'à sélectionner le mode Zéro Emission sur le sélecteur de mode de conduite pour activer la conduite 100% électrique quand vous en avez besoin.

Les motorisations HYBRID et HYBRID4 seront intégrées sur le Peugeot 3008 et sur les nouvelles Peugeot 508 et 508 SW à l'automne 2019.

Publié le 24 septembre 2018 dans Hybrides, Plug-ins | Lien permanent | Commentaires (1)