Conducteurs, réjouissez-vous ! Toyota lance le tout nouveau GR 86

Jan 06, 2024

- Testé sur piste, approuvé par les pilotes professionnels, le tout nouveau GR 86 2022 obtient un badge Gazoo Racing

- Coupé sport 2+2 réactif et léger conçu par des passionnés, pour des passionnés

- Rigidité accrue, plus de puissance et de couple, éléments de carrosserie aérodynamiques et nouvel intérieur

- Le moteur boxer à quatre cylindres à plat de 2,4 L atteint un couple maximal à bas régime, donnant la sensation d'une accélération plus linéaire

- Adhésion gratuite d'un an à la National Auto Sport Association (NASA), avec un événement de conduite de haute performance avec des instructions d'experts

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02 Jun, 2021, 07:00 ET

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PLANO, Texas, 2 juin 2021 /PRNewswire/ -- La voiture qui a marqué le renouveau de la lignée des voitures de sport de Toyota offrira désormais aux conducteurs encore plus d'agilité, de style et de réactivité qu'ils désirent. Pour cette manche, l'équipe Toyota Gazoo Racing, obsédée par les détails, apporte une maniabilité et une aérodynamique extérieure améliorées, une puissance accrue et un intérieur amélioré. Ces changements lui valent un badge Gazoo Racing, rejoignant la gamme mondiale de voitures de sport en constante évolution de Toyota en tant que tout nouveau 2022 GR 86.

Avec sa position large et son centre de gravité bas, les changements de maniabilité du coupé 2+2 à propulsion arrière se présentent sous la forme de renforts de châssis avant et arrière qui augmentent la rigidité. Des bouches d'aération extérieures fonctionnelles ont également été ajoutées pour soutenir davantage la stabilité de la direction. Les détails de réduction de poids, tels que les panneaux de toit et les ailes en aluminium, l'ont également maintenu à un poids à vide agile d'un peu plus de 2 800 livres.

Le moteur boxer quatre cylindres opposés horizontalement à aspiration naturelle de 2,4 L apporte la mise à niveau de puissance - passant de 205 à 228 ch et de 156 à 184 lb-pi. de couple sur la version manuelle. L'augmentation de puissance provient de modifications telles que l'augmentation de la taille de l'alésage, les modifications apportées aux systèmes d'admission et d'échappement et l'optimisation de la technologie à double injection du Toyota D-4S. Les conducteurs auront le choix entre une boîte manuelle (MT) ou une transmission automatique (AT) à 6 vitesses.

Les temps zéro à 60 sont passés de 7 à 6,1 secondes pour le MT et de 8 à 6,6 secondes pour l'AT.

Disponible en deux grades, GR 86 et GR 86 Premium, il se déclinera en sept choix de couleurs extérieures, dont le bien nommé Track bRED. La version haut de gamme est équipée d'un aileron arrière en bec de canard, ajoutant des contours dynamiques à la sensation sportive de la voiture.

La cabine est dotée de sièges avant améliorés avec un design baquet profond et des renforts latéraux qui maintiennent le conducteur et le passager soutenus dans les virages serrés. Les sièges GR 86 Premium sont recouverts d'Alcantara avec des accents de cuir. Les points de contact conducteur garnis de cuir et les accents argentés ajoutent également une touche inspirée de la course à l'habitacle.

Les améliorations intérieures supplémentaires incluent un affichage numérique à trois modes, offrant différentes dispositions d'informations pour les modes de conduite Normal, Sport ou Piste. Un écran tactile multimédia de 8 pouces avec six haut-parleurs est de série, tandis qu'un système à huit haut-parleurs est de série sur la version Premium, et les services connectés disponibles, la compatibilité Apple CarPlay® et Android Auto ™ avec couplage NFC, et un essai Sirius-XM® All Access de trois mois apporte aux conducteurs leur solution technologique.

Design emblématique des voitures de sport… peaufiné dans le garage GR

Lorsque la 86/Scion FR-S a été introduite en 2012, l'objectif d'Akio Toyoda était de recréer l'esprit de la célèbre voiture de sport de Toyota des années 80 et 90. Avec un nom en hommage à l'AE86 du milieu des années 1980 connue au Japon sous le nom de « hachi-roku » (signifiant 8-6) et connue aux États-Unis sous le nom de Toyota Corolla GT-S, la 86/FR-S a été développée pour offrir aux puristes des voitures de sport un coupé sport à propulsion agile et abordable.

La nouvelle génération GR 86 s'inspire de son ancêtre "hachi-roku".

Sa faible hauteur hors tout et sa pointe de hanche lui confèrent une allure athlétique. Les sommets des ailes s'étendent horizontalement jusqu'à la ceinture de caisse et lui confèrent une position distinctive des voitures de sport à moteur avant et à propulsion arrière. Son dessous de caisse bas et horizontal et sa cabine arrière rétrécie se combinent pour créer une apparence prête pour le lancement. Les choix de couleurs incluent Track bRED, Trueno Blue, Neptune Blue, Halo White, Steel Grey, Pavement Grey et Raven Black

Le passage d'un moteur de 2,0 L à un moteur de 2,4 L a augmenté la cylindrée de près de 20 %, passant de 1 998 cm3 à 2 387 cm3. Grâce à cette augmentation, le GR 86 a maintenant 228 ch et 184 lb-pi. du couple maximal, qu'il atteint maintenant à 3 700 tr/min, la génération précédente atteignait le couple maximal à 6 600 tr/min.

Le résultat? Le tout nouveau GR 86 offre désormais une accélération linéaire sur une plage de régimes plus large, offrant une poussée plus longue aux conducteurs.

L'avant du véhicule est doté d'une grille fonctionnelle MATRIX "G Mesh" spécifique à GR, qui allie performance et expressivité. Ses phares à LED angulaires complètent les barrages et les évents avant aérodynamiques, avec des spoilers latéraux pour améliorer la réactivité et la stabilité de la direction. Et ces évents ? Eh bien, nous avons placé des conduits dans le pare-chocs avant et le passage de roue, afin que l'air induit pendant la conduite soit distribué au passage de roue et à l'intérieur du pare-chocs, réduisant ainsi la stagnation de l'air.

D'autres éléments inspirés du "Hachi-roku" prennent la forme de son différentiel arrière à glissement limité Torsen® et de sa plateforme RWD. Avec une stabilité facile à contrôler grâce à une jambe de force MacPherson® indépendante à réglage sport à l'avant et à une suspension arrière à double triangulation.

La puissance de freinage prête pour la route en montagne est fournie par des freins avant et arrière ventilés de 11,6 et 11,4 pouces, et une adhérence dans les virages provenant des pneus Michelin Primacy HP® sur des roues de 17 pouces sur le GR 86 et des pneus Michelin Pilot Sport 4® sur des roues noires forgées de 18 pouces sur la version Premium.

L'art et la science de "86-ness"

La magie de l'AE-86 classique résidait dans sa maniabilité et son accélérateur réputés réactifs.

Pour le nouveau GR 86, la conception du Boxer-4 permet une maniabilité équilibrée. Les cylindres horizontaux contribuent au contrôle global du poids du véhicule et permettent un placement ultra-bas dans le compartiment moteur, donnant à la voiture une confiance bien ancrée à un poids à vide d'un peu plus de 2 800 lb.

Les dimensions d'alésage et de course du moteur de 2,4 L sont passées de 86 mm x 86 mm à 94 mm x 86 mm, et la cylindrée est passée de 1998 cm3 à 2387 cm3. Le moteur conserve le système de technologie D-4S Dual Injection innovant de Toyota qui combine les technologies d'injection directe de carburant et d'injection dans l'orifice, tandis que l'injection dans l'orifice et l'injection dans le cylindre ont été optimisées. Le système d'injection directe fournit un effet de refroidissement dans les cylindres, ce qui permet au moteur d'utiliser un taux de compression élevé de 12,5:1 pour une puissance maximale. Pendant ce temps, les injecteurs de carburant bâbord entrent en jeu dans des conditions de charge légère et moyenne pour aider à maximiser l'efficacité de la combustion.

Il offre aux conducteurs une expérience que seul un moteur à aspiration naturelle peut offrir - un moteur si scientifiquement raffiné qu'il apporte aux conducteurs suffisamment de puissance pour les maintenir engagés avec un accélérateur qui répond à tous leurs caprices.

Les transmissions automatique et manuelle ont également reçu le traitement GR.

La transmission automatique à six rapports utilise désormais des commandes adaptatives qui détectent le fonctionnement des freins et de l'accélérateur, passant automatiquement au rapport optimal afin que le conducteur puisse bénéficier de la bonne quantité de contrôle. La capacité de couple a également augmenté, ainsi que le nombre de disques d'embrayage.

La transmission manuelle utilise désormais une huile à faible viscosité et des roulements de jambe de force qui améliorent la capacité d'embrayage et la résistance des engrenages. Ces matériaux supportent le couple de sortie plus élevé du moteur boxer de 2,4 L. L'essence du GR 86-ness est également capturée à travers une boîte de vitesses manuelle à faible prise redessinée qui offre un contrôle fluide et agréable pour les aficionados de la transmission manuelle.

Ajoutez tout cela et vous obtenez l'agilité, la réactivité et la sensation de facilité de conduite qui équivaut à "86-ness".

Performances prêtes pour la piste, confort au quotidien

Le poste de pilotage axé sur le conducteur du GR 86 est conçu pour rehausser l'expérience de conduite quotidienne tout en offrant une simplicité qui permet aux conducteurs de rester concentrés sur la route. Démarrez le GR 86 et vous êtes accueilli par un écran TFT (Thin Film Transistor) de 7 pouces avec une séquence d'animation d'ouverture inspirée des mouvements de piston du moteur opposé horizontalement du GR 86.

L'écran dispose d'une toute nouvelle instrumentation numérique à trois modes avec les modes Normal, Sport et Piste. En mode Track, les conducteurs obtiennent des lectures en temps réel de la position du rapport, du régime moteur, de la température de l'eau et de la température de l'huile.

Le tableau de bord configuré horizontalement dispose désormais d'écrans LCD à bascule avec des cadrans argentés qui donnent à l'habitacle une sensation moderne inspirée de la course. Un volant gainé de cuir (AT uniquement : avec palettes de changement de vitesse) et une poignée de frein de stationnement et un soufflet de changement de vitesse gainés de cuir ajoutent également du raffinement.

Les sièges baquets avant sport de série avec renforts latéraux maintiennent fermement le conducteur en place à chaque coin de rue, avec des sièges sport garnis de cuir améliorés et des pédales en aluminium sur le modèle Premium. Le GR 86 apporte également une facilité d'utilisation au quotidien, avec des sièges 2+2 qui offrent la polyvalence des sièges arrière rabattables.

Mélodies, technologie et sécurité

Le Toyota GR 86 est livré en standard avec un écran tactile de 8 pouces et un système audio à six haut-parleurs, avec huit haut-parleurs sur le modèle Premium. Il comprend Bluetooth® pour la capacité de téléphone mains libres, un essai SiriusXM® All Access de trois mois, la compatibilité filaire Apple CarPlay® et Android Auto™, deux ports USB et un port auxiliaire, et un accès d'essai à une suite de services connectés disponibles (avec abonnement supplémentaire).

Le GR 86 est équipé du système Smart Key de Toyota (sur les deux portes) avec démarrage à bouton-poussoir et ajoute une alarme au système antivol. Il éclaire la nuit avec des phares à DEL standard et un éclairage avant adaptatif disponible sur la version Premium.

Toutes les versions du GR 86 sont équipées du Star Safety System™ de Toyota, qui comprend le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC), l'antipatinage (TRAC), le système de freinage antiblocage (ABS), la répartition électronique de la force de freinage (EBD) et l'assistance au freinage (BA). Il comprend également la technologie Smart Stop Technology® (SST), le contrôle de la stabilité du véhicule (VSC), le mode piste et le contrôle d'assistance au démarrage en côte (HAC). Les caractéristiques de sécurité supplémentaires comprennent le LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) avec des ancrages inférieurs sur les sièges arrière extérieurs et des ancrages d'attache sur tous les sièges arrière et un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Sept coussins gonflables sont de série sur tous les modèles, avec en plus un coussin gonflable pour les genoux du conducteur.

La version à transmission automatique est livrée avec une norme de sécurité active qui comprend le freinage précollision, le régulateur de vitesse adaptatif, la gestion de l'accélérateur précollision, l'avertissement de sortie de voie, l'avertissement de louvoiement, l'alerte de démarrage du véhicule de tête, le régulateur de vitesse et l'assistance aux feux de route.

Adhésion gratuite d'un an à la NASA

Chaque GR 86 2022 est livré avec une adhésion gratuite d'un an à la National Auto Sport Association (NASA). Dans le cadre de cette adhésion, les propriétaires du GR 86 bénéficieront de nombreux avantages, dont un événement de conduite haute performance (HPDE) gratuit et une entrée à prix réduit aux événements sanctionnés par la NASA.

Entretien inclus et garantie limitée

ToyotaCare est inclus sur tous les modèles GR 86 2022, un plan sans frais couvrant l'entretien normal programmé en usine et l'assistance routière 24 heures sur 24 pendant deux ans ou 25 000 miles, selon la première éventualité.

La garantie de base de Toyota sur les véhicules neufs de 36 mois/36 000 milles s'applique à tous les composants autres que les éléments d'usure et d'entretien normaux. Des garanties supplémentaires de 60 mois couvrent le groupe motopropulseur pendant 60 000 miles et la corrosion sans limitation de kilométrage.

Spécifications préliminaires

Toutes les spécifications sont des valeurs estimées et non définitives.

GR 86 (Spécifications préliminaires)

Longueur (pouces

167,9

Largeur pouces

69,9

Hauteur pouces

51,6

Pouces d'empattement

101.4

Poids à vide lb.

2 800 (Poids approximatif, les données finales varieront en fonction de la qualité et du type de transmission)

Moteur

Quatre cylindres opposés horizontalement

Alésage × Course mm

94.0×86.0

Litres de déplacement

2.4L

Ratio de compression

12.5:1

Transmission

À traction arrière

Transmission

Boîte manuelle à 6 rapports ou boîte automatique à 6 rapports

Puissance maximale

228 ch à 7 000 tr/min

Couple maximal

184 lb-pi. à 3 700 tr/min

Suspension

Devant

Jambe de force de type MacPherson

Arrière

Double triangle

Freins

Devant

Disque ventilé

Arrière

Disque ventilé

roues

GR 86 : 17 pouces en aluminium forgé ; GR 86 Premium : 18 pouces en aluminium forgé

Pneus

GR 86 : 215/40 R17 ; GR 86 : 215/40 R18 GR 86 Premium

Le prix du GR 86 sera annoncé dans les mois à venir et il sera mis en vente plus tard cette année.

À propos de Toyota

Toyota (NYSE:TM) fait partie du tissu culturel en Amérique du Nord depuis plus de 60 ans et s'engage à faire progresser la mobilité durable de nouvelle génération grâce à nos marques Toyota et Lexus ainsi qu'à nos 1 800 concessionnaires.

Toyota a créé une formidable chaîne de valeur et emploie directement plus de 47 000 personnes en Amérique du Nord. La société a contribué à la conception, à l'ingénierie et à l'assemblage de classe mondiale de plus de 40 millions de voitures et de camions dans nos 14 usines de fabrication, 15 y compris notre coentreprise en Alabama qui commencera la production en 2021.

Par le biais de sa campagne Start Your Impossible, Toyota met en lumière la façon dont elle s'associe à des organisations communautaires, civiques, universitaires et gouvernementales pour relever les défis de mobilité les plus pressants de notre société. Nous croyons que lorsque les gens sont libres de se déplacer, tout est possible. Pour plus d'informations sur Toyota, visitez www.toyotanewsroom.com.

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SOURCEToyota