Les pertes du constructeur de camions électriques Nikola augmentent et arrêtent la chaîne de production

Aug 01, 2023

Le constructeur de camions électriques Nikola a connu un premier trimestre absolument lamentable, ce qui lui a permis de recentrer ses efforts en suspendant la production et en se retirant d'une coentreprise pour produire des véhicules en Europe.

Alors que le constructeur automobile a décrit son premier trimestre 2023 comme "très solide", les chiffres fournis par l'entreprise brossent un tableau très différent : la perte nette de Nikola au premier trimestre a augmenté de plus de 10 millions de dollars par rapport à cette époque l'année dernière pour atteindre 169 millions de dollars dans le rouge.

Malgré des revenus considérablement plus élevés au premier trimestre 2023 (11,1 millions de dollars) qu'au même trimestre l'an dernier (1,9 million de dollars), Nikola a tout de même enregistré une perte brute de près de 33 millions de dollars, contre 431 000 dollars de bénéfice brut sur la même période en 2022.

Quant à ceux qui sont curieux de savoir si Nikola livre les véhicules promis, même la ligne officielle de l'entreprise a eu du mal à réaliser 33 ventes au détail de son semi-remorque électrique Tre en un trimestre comme un bon résultat ; la société l'appelait toujours une "hausse".

Nikola a rapporté 63 camions électriques à batterie Tre produits au premier trimestre, dont 31 expédiés aux concessionnaires et les 33 ventes susmentionnées. Le constructeur automobile a également annoncé que 140 de ses camions à pile à combustible à hydrogène avaient été commandés par 12 clients ; ces véhicules entreront en production en juillet.

Malgré (ou peut-être à cause de) ces faibles chiffres de production, de livraison et de vente, Nikola a déclaré qu'il disposait d'un "inventaire suffisant" pour suspendre la production dans son usine de Coolidge, en Arizona, à la fin de ce mois.

Ne présumez pas que la pause de production signifie que c'est la fin de l'entreprise, du moins pas encore - Nikola a déclaré qu'il prenait une pause pour modifier sa chaîne de montage afin d'accueillir à la fois ses camions électriques à batterie et les véhicules à pile à combustible à hydrogène qu'il a l'intention de se concentrer à l'avenir.

"Nous avons redéfini les priorités de l'entreprise, en nous concentrant sur le marché nord-américain, les camions à pile à combustible à hydrogène, l'écosystème hydrogène HYLA et les technologies autonomes, les commandes de véhicules et les logiciels", a déclaré Nikola dans son communiqué de presse sur les résultats.

Alors que les trois grands constructeurs automobiles américains investissent davantage dans l'espace des véhicules électriques, les choses pour leurs challengers parvenus ont continué de s'aggraver.

Le premier trimestre de Tesla, par exemple, a généré plus de revenus que prévu, mais avec une baisse de 24% du bénéfice net que le PDG Elon Musk a attribuée à un environnement macroéconomique incertain décourageant les consommateurs d'acheter de nouvelles voitures.

Rivian, qui a roulé aux côtés de Nikola sur la voie rapide des pertes, prévoit de publier ses résultats du premier trimestre plus tard dans la journée. Les analystes s'attendent à ce que Rivian affiche une estimation considérable des revenus d'une année sur l'autre, mais avec une perte de 1,58 $ par action.

Plus tôt cette année, Rivian a tenté de revenir sur son accord avec Amazon qui en faisait le seul client de ses camionnettes de livraison électriques, car Amazon a décidé d'en acheter beaucoup moins que prévu.

Plus tôt ce mois-ci, JD Power a déclaré que moins de consommateurs étaient également intéressés par l'achat de véhicules électriques. Le manque de bornes de recharge et le prix d'achat ont été cités par les répondants au sondage comme les principales raisons pour lesquelles 21 % des acheteurs probables de voitures ont déclaré qu'ils évitaient un véhicule électrique.

L'autre partie de sa concentration sur l'Amérique du Nord a vu la société annoncer son intention de se départir de sa participation dans une coentreprise avec le constructeur de camions italien Iveco Group que la paire a commencé en 2019. Nikola a déclaré que la sortie de l'entreprise lui avait rapporté 35 millions de dollars en espèces et le retour de 20,6 millions d'actions de la société détenues par Iveco. La société italienne continuera de fournir des châssis et des composants connexes à Nikola et "devrait rester un actionnaire important", a déclaré Nikola.

Le fondateur et ancien PDG de Nikola, Trevor Milton, a été reconnu coupable à la fin de l'année dernière de deux chefs de fraude électronique et d'un chef de fraude en valeurs mobilières pour avoir menti aux investisseurs de Nikola avant de rendre la société publique en 2020.

L'action de Nikola a chuté de plus de 15 % depuis l'annonce des résultats plus tôt dans la journée. ®

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