Hyundai dévoile les concepts de laboratoire roulant électrique et à hydrogène de la marque N

Nov 25, 2023

La sous-marque N hautes performances de Hyundai Motor a dévoilé les concepts de "laboratoire roulant" RN22e et N Vision 74 pour démontrer l'ambition de Hyundai Motor de devenir un leader dans l'avenir zéro émission. Les laboratoires roulants de Hyundai Motor sont des véhicules dans lesquels l'entreprise teste et vérifie des technologies avancées pour les appliquer aux futurs modèles de production.

N Vison 74 (gauche), RN22e (droite)

RN22e fusionne le tout nouveau IONIQ 6 (publication antérieure) et la plate-forme modulaire électrique mondiale (E‑GMP) de la société, tout en établissant une nouvelle norme en matière de véhicules électriques hautes performances. Pendant ce temps, N Vision 74 combine la technologie EV avec un système avancé de pile à combustible à hydrogène, ce qui en fait le premier laboratoire roulant hybride à hydrogène de Hyundai N pour explorer le plaisir de conduire à l'ère de l'électrification.

La RN22e et la N Vision 74 continueront d'être testées et vérifiées par les ingénieurs de Hyundai, afin que les futures voitures de route N puissent être équipées de leurs technologies de pointe.

L'affirmation de la marque N est « Ne vous contentez jamais de conduire », car aller d'un point A à un point B ne devrait jamais être ennuyeux. Même dans le futur électrique, la marque N poursuit ses trois piliers : coquin de coin (machine de virage serrée et parfaitement équilibrée) ; capacité de piste (tous les modèles N sont conçus pour fonctionner directement sur la piste); et une voiture de sport de tous les jours (pour tout le monde et tous les besoins, pas seulement les jours de piste et les autoroutes).

Le RN22e offre des performances prêtes pour les circuits de course en affinant et en optimisant l'E-GMP leader du marché de Hyundai et en le regroupant dans une conception de rationalisation basée sur IONIQ 6. En tant que premier laboratoire roulant de Hyundai N basé sur E-GMP, RN22e montre la vision et la direction de la marque N électrifiée tout en ouvrant la possibilité d'un modèle EV haute performance à l'avenir. Le concept a reçu son nom car il s'agit du laboratoire roulant de la marque N développé en 2022 avec des performances EV.

Le RN22e est testé pour optimiser les trois piliers de performance de N, à commencer par le "coquin du coin". N a développé une capacité de virage depuis le lancement de la marque et a fourni l'e-LSD, Corner Carving Differential, pour la plupart des modèles N. Le RN22e améliore la sensation de sculpture dans les virages avec un poids inévitablement plus lourd, en explorant la vectorisation du couple par double embrayage.

De plus, les pièces imprimées en 3D réduisent le poids et conservent la rigidité pour une meilleure attaque en virage. Équipé de la traction intégrale, le RN22e offre une répartition optimisée du couple selon différents modes de conduite qui permet aux conducteurs de choisir la puissance de couple sur les roues avant et arrière.

Pour améliorer les capacités de piste de RN22e, N s'est concentré sur le refroidissement et le freinage pour améliorer l'endurance. RN22e fournit des paramètres optimisés pour la piste pour permettre aux clients de profiter du circuit sans déclassement. Disposer d'étriers monoblocs à quatre pistons et d'un disque hybride de 400 mm permet au RN22e de supporter le poids de son système électrique (PE). De plus, Hyundai N utilisera RN22e pour étudier comment fournir un mouvement dynamique avec un freinage par régénération qui contrôle avec précision le lacet et l'attaque en virage.

Alors que Hyundai N développe et vérifie des technologies de pointe pour le transfert vers les modèles de production N, RN22e joue un rôle important en tant que laboratoire roulant pour les prochains modèles EV N. Sachant ce qui passionne les passionnés, N développe de nouvelles fonctionnalités, telles que l'expérience de conduite émotionnelle pour les modèles électrifiés.

Le RN22e fournit N Sound+, qui génère du son à partir des haut-parleurs intérieurs et extérieurs, pour une sensation de conduite dynamique. De plus, N e-shift intègre la vibration et la sensation de changement de vitesse avec N Sound+. Comme il s'agit d'un laboratoire roulant, où Hyundai N développe en permanence des technologies avancées, ces expériences de conduite émotionnelles seront développées en différents types via RN22e, afin que les conducteurs puissent choisir leur propre plaisir.

En adaptant la conception aérodynamique du IONIQ 6, le RN22e tirera parti des caractéristiques aérodynamiques du nouveau véhicule électrique. Afin de maximiser les performances, Hyundai N a ajouté des détails inspirés du sport automobile. Grâce à une faible garde au sol et à des épaules accentuées, Hyundai N a réalisé un design avec une position large et robuste. Tout en conservant le design de l'IONIQ 6, le pare-chocs inférieur a été conçu pour être sportif, dégageant un charme inattendu. Avec ces esthétiques fonctionnelles, le RN22e pourrait améliorer son refroidissement et son aérodynamisme.

Mesurant 4 915 mm de long, 2 023 mm de large et 1 479 mm de haut sur un empattement de 2 950 mm, le RN22e continuera à se développer avec l'expertise du sport automobile, afin que Hyundai puisse affiner et perfectionner ses technologies avancées pour lancer un modèle N électrique de série utilisant le potentiel de l'E-GMP.

Spécifications RN22e :

vitesse maximale

En termes de design, N Vision 74 rend hommage au concept Hyundai Pony Coupé de 1974, qui a été développé par le légendaire designer automobile Giorgetto Giugiaro. Le concept a ensuite été intégré aux prototypes de la première voiture de sport de série de Hyundai. Bien qu'il n'ait finalement pas pu atteindre la production, l'attitude audacieuse a donné le ton à toute l'entreprise.

N Vision 74 a hérité de la surface pure, du profil aux proportions dynamiques et du pilier B unique du concept Pony Coupé de 1974. L'héritage de conception de Hyundai rencontre l'ère de l'électrification avec des performances élevées pour façonner la N Vision 74. De plus, l'éclairage Parametric Pixel offre une touche futuriste.

Mesurant 4 952 mm de long, 1 995 mm de large et 1 331 mm de haut sur un empattement de 2 905 mm, il s'agit du premier laboratoire roulant hautes performances construit sur le système de pile à combustible à hydrogène le plus avancé créé par Hyundai N. N Vision 74 s'inspire également du concept-car Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, qui a été dévoilé en 2015 avec le lancement de la marque N pour imaginer l'avenir de la haute performance à base d'hydrogène.

Pour N Vision 74, les ingénieurs de Hyundai ont développé une structure hybride d'une batterie électrique en combinaison avec un système FCEV, qui est placé dans une toute nouvelle disposition. En combinant un système de pile à combustible et une batterie électrique pour alimenter le N Vision 74, l'efficacité du refroidissement est améliorée, tandis que les deux sources d'alimentation différentes peuvent être utilisées en fonction des différentes conditions de conduite.

Ce système logique affiné permet une meilleure vectorisation du couple par deux moteurs à l'arrière, permettant une expérience de virage précise et réactive. De plus, N Vision 74 explore l'équilibre entre les performances et le refroidissement avec un système de refroidissement à trois canaux.

La technologie haute performance est entièrement intégrée dans la conception pour répondre aux exigences de gestion de la chaleur du FCEV.

Spécifications du N Vision 74 :

vitesse maximale

Autonomie

Arrière-plan. En 2012, Hyundai s'est lancé dans le projet RM pour mettre en valeur son expertise dans le développement de nouvelles technologies et l'innovation. Grâce à ce projet, la société développe et connecte une nouvelle technologie haute performance issue du sport automobile avec les futurs modèles N. Le nom du projet fait référence à la configuration du groupe motopropulseur à propulsion arrière "Racing Midship" du prototype N. La différence fondamentale de cette conception offre un équilibre idéal entre maniabilité et agilité à partir d'un faible moment d'inertie polaire.

Depuis son lancement, la série RM a progressivement évolué pour inclure RM14, RM15, RM16 et RM19. La plate-forme RM facilite un laboratoire d'ingénierie roulant pour tester des technologies hautes performances tout en se connectant au tarmac à toutes les vitesses et conditions de conduite. Après avoir subi des tests de plus en plus poussés, les modèles RM valident des technologies avancées, observent leur augmentation effective des performances et les améliorent pour une application dans les futurs modèles N.

Il y a deux ans, Hyundai a présenté la nouvelle génération de voitures de sport RM20e Racing Midship électrifiées. Au sein de la série RM, le RM20e a été le premier BEV haute performance. Pour la première fois, Hyundai a pu appliquer le potentiel des groupes motopropulseurs zéro émission à ses voitures hautes performances.

Hyundai N a dévoilé la nouvelle série de laboratoires roulants sous un nom différent pour établir la nouvelle norme de haute performance de nouvelle génération. Alors que la marque N continue de poursuivre ses trois piliers de performance N, RN22e et N Vision 74 sont testés pour maximiser la capacité de la piste de course, ses caractéristiques de voiture de sport de tous les jours et ses caractéristiques de « coquin de coin ». N restera également fidèle à sa philosophie à l'ère de l'électrification.

Comme premier grand pas, le premier N électrique de Hyundai Motor, IONIQ 5 N, arrivera sur le marché mondial en 2023. Plus de détails sur le premier EV N seront dévoilés plus tard.

Publié le 15 juillet 2022 dans Électrique (Batterie), Piles à combustible, Hybrides, Hydrogène, Motorsport | Lien permanent | Commentaires (0)