La Nissan GT 2024

Jun 08, 2023

Nissan a présenté jeudi sa supercar GT-R mise à jour au Tokyo Auto Salon. La plaque signalétique légendaire est revenue aux États-Unis en 2009 et a été continuellement mise à jour sur une seule génération. Pour l'année modèle 2024, la GT-R bénéficie d'une refonte visuelle, de couleurs héritées et de nouvelles mécaniques - et la finition T-spec revient.

La Nissan GT-R 2024 est proposée en trois versions. Les GT-R Premium et T-spec développent 565 chevaux tandis que la nouvelle GT-R NISMO développe même 600 chevaux. Les deux GT-R de base arriveront chez certains concessionnaires Nissan américains ce printemps; le NISMO atterrit en été.

"Trouver de nouvelles façons de trancher et de découper cette GT-R est tout à fait logique pour Nissan. D'une part, cela attire beaucoup de presse et d'attention qui aident à améliorer les références de performance de Nissan. L'espoir est que la GT-R serve de halo pour les autres modèles de la gamme, en particulier la Nissan Z actuelle, qui devrait elle-même sortir une version NISMO dans un proche avenir ", a déclaré David Undercoffler, rédacteur en chef chez Autolist à Newsweek.

Les modifications apportées à la GT-R visent à augmenter la force d'appui pour la stabilité à grande vitesse. Les changements incluent les carénages avant et arrière redessinés, de nouveaux côtés de pare-chocs, des formes de calandre mises à jour et des ailes arrière remodelées. Les ingénieurs de Nissan ont même aminci la calandre en maille pour aider au vent, conduisant au même coefficient de traînée que le modèle précédent à 0,26 Cd, malgré cette augmentation de la force d'appui.

L'aileron arrière du NISMO reçoit des supports en col de cygne, ce qui signifie qu'ils sont fixés au sommet de l'aile, et la surface a été augmentée de 10 %. Le NISMO est également livré avec une nouvelle lèvre avant, un diffuseur arrière et des canards, ces petites ailes sur le côté du pare-chocs avant.

Le modèle T-spec ajoute des freins en carbone-céramique, une version peinte en or des roues forgées Rays de 20 pouces du NISMO, des commandes dynamiques de véhicule réglées par NISMO et des ailes avant plus larges. Il porte un écusson spécial utilisant une couleur vert foncé.

Deux couleurs GT-R classiques, Millennium Jade et Midnight Purple seront toutes deux disponibles. La Jade rend hommage à l'une des GT-R les plus rares de tous les temps, la R34 GT-RV-Spec II Nür. Le nouveau Midnight Purple est une interprétation moderne de la couleur Midnight Purple III de la R34 GT-R V-Spec.

À l'intérieur, du cuir Nappa et un tableau de bord disposé horizontalement accueillent les conducteurs. Le T-spec est recouvert de Mori Green avec des revêtements en semi-aniline et en daim. Nissan Connect est de série avec un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay, navigation et radio satellite.

L'affichage se poursuit avec des jauges, des g-mètres et des chronomètres spécifiques à la GT-R. La climatisation à deux zones, un système audio Bose, des sièges avant chauffants et des capteurs de stationnement sont également de série.

La Nissan GT-R 2024 continue avec un V6 biturbo de 3,8 litres. Il produit un couple de 467 livres-pied pour accompagner ses 565 chevaux dans les versions standard. Tous sont équipés d'une transmission intégrale et d'une transmission à double embrayage à six rapports avec palettes de changement de vitesse. Un échappement en titane léger est également de série.

La GT-R a une suspension indépendante à l'avant et à l'arrière avec des amortisseurs réglables de Bilstein. Ils ont trois réglages - normal, confort et R - contrôlés par les interrupteurs à bascule centraux ainsi que les caractéristiques du moteur. Brembo fournit les étriers de frein, six pistons à l'avant, quatre pistons à l'arrière. Les modèles T-spec et NISMO sont équipés de disques de frein en carbone-céramique.

Mécaniquement, la NISMO GT-R est dotée d'améliorations aérodynamiques supplémentaires, de turbocompresseurs plus puissants et de composants plus légers de sa voiture de course GT3, y compris la fibre de carbone. Le NISMO est livré avec des disques de frein en céramique de carbone de 16.1 pouces à l'avant et des rotors de 15.3 pouces à l'arrière, ce qui permet d'économiser 36 livres dans les coins. Le moteur du NISMO apporte 481 lb-pi de couple avec ses 600 ch.

"Il est logique que Nissan continue de peaufiner la GT-R pour la garder fraîche dans l'esprit des acheteurs, une chose dans laquelle Porsche excelle avec les innombrables itérations de sa 911, et quelque chose qu'Acura n'a jamais fait assez avec sa NSX sous-estimée", a déclaré Undercoffler.

"Les voitures de sport sont une analyse de rentabilisation délicate de nos jours, car les volumes de ventes sont si faibles, les constructeurs automobiles doivent donc continuellement réinventer leurs modèles existants plutôt que de repartir de zéro, comme ils le feraient avec des types de véhicules qui se vendent mieux. Heureusement pour Nissan, cette GT-R était en avance sur son temps lors de sa première sortie, elle a donc pu rester pertinente pendant toutes ces années avec des mises à jour comme celles que nous voyons aujourd'hui."

Le prix n'a pas été annoncé, mais la Nissan GT-R 2023 a commencé à 115 435 $, destination et manutention comprises. La GT-R NISMO coûte 210 740 $.