Toyota confirme le manuel du pick-up Tacoma 2024

Mar 08, 2023

Alors que certains peuvent être perturbés par l'hypothèse selon laquelle Toyota ajoute de la complexité au Tacoma de nouvelle génération via l'hybridation, le modèle actuel existe depuis 2015 et devrait sans doute être mis à jour. Pour ouvrir la voie au nouveau camion, le constructeur a récemment cherché à apaiser les craintes qu'il n'y ait pas d'option manuelle en publiant un communiqué de presse promettant que des variantes à embrayage resteraient disponibles.

"Les légendes sont plus qu'automatiques ; elles viennent toujours en embrayage", lit le presseur. "Le tout nouveau Toyota Tacoma 2024, disponible avec une transmission manuelle à six vitesses."

Toyota a publié une série de teasers avant les débuts officiels du camion. Certains d'entre eux, comme la nouvelle qu'il s'agirait d'un hybride, ont suscité des réactions mitigées. Mais le reste semble être largement apprécié.

Personne ne pourrait être contrarié par le concept de haut-parleurs amovibles (à moins qu'ils ne sonnent mal) et d'un ensemble complet de freins à disque (au moins sur le Tacoma TRD Pro), ce que les conducteurs réclament. Mais on ne sait pas très bien quel pourcentage d'acheteurs de camions seront ravis d'apprendre que Toyota conserve le manuel.

En 2019, Toyota a déclaré qu'environ 5 % de tous les pick-up Tacoma avaient été achetés avec une pédale d'embrayage. Étant donné que les taux de transmission manuelle sont en baisse depuis des années, cela donne l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de demande. Cependant, la plupart des gens que je connais qui ont tenté d'acheter des camions à levier de vitesse se sont retrouvés sur des listes d'attente jusqu'à ce que le modèle souhaité puisse arriver.

Formellement désignés comme "standard", les véhicules à transmission manuelle sont désormais l'exception plutôt que la règle. Mais cela peut être influencé par les fabricants qui ne veulent pas se soucier de fournir beaucoup d'exemples lorsqu'ils n'ont pas à le faire.

En ce qui concerne le Tacoma, il y a de bonnes chances que le prochain six vitesses ne soit guère plus qu'une version mise à jour du RC62F qui se trouve dans le modèle actuel. Mais tout devrait être révélé au cours de l'été lorsque la prochaine génération devrait faire ses débuts.

[Image : Toyota]

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J'allais me moquer de cette décision commerciale, mais j'ai vu qu'avec un volume de Tacoma supérieur à 200 000 par an aux États-Unis seulement, cela signifie que le manuel se situe entre 10 et 12 000.

S'il s'agit d'une unité existante avec un outillage payant, il est logique de conserver ces 5 % d'acheteurs dans le giron de Toyota.

Pas sûr que je le veuille avec un hybride, cependant. Les transitions essence-électricité ne sont jamais super fluides, et (pour moi) l'ajout de l'action d'embrayage ne correspondrait pas à un véhicule à conduite fluide.

C'est la société qui a creusé profondément dans le bac de pièces BMW pour proposer un manuel supra.

Le manuel était au-dessus du bac à pièces.

BMW ne sait plus quoi faire avec eux ? Haha, touché.

Cela me dépasse toujours l'esprit que BMW ne vende plus une série 3 régulière avec un six cylindres en ligne et un manuel. J'aurais pensé qu'il y aurait eu un public pour cela jusqu'à ce que les ICE soient partis.

J'ai toujours pensé que BMW serait parmi les dernières entreprises à abandonner le manuel. Hélas, je me suis trompé, c'est The Camry, Prius & Rav-4 Company ici qui le maintient: GR86, Tacoma, GR Corolla, Supra.