Honda Gold Wing Tour Automatique DCT Cross 2022

Jan 17, 2024

Plutôt que de voler du sud de la Californie au Tennessee pour prendre un vol vers le Vietnam, que diriez-vous d'y faire du vélo de randonnée confortablement ? La perspective de conduire la Honda Gold Wing Tour Automatic DCT 2022 pendant le voyage a facilité le choix. Alors que je devais convaincre la femme que ce serait bien dans le temps probablement humide et froid de novembre et décembre, je devais surtout me convaincre moi-même. Je n'ai jamais parcouru autant de kilomètres sur l'autoroute en un seul voyage, et certainement pas si près de l'hiver.

Étant principalement un pilote tout-terrain par beau temps dans le sud de la Californie, je n'avais pas l'équipement pour cela. Cependant, je comprends la nécessité d'être préparé. Sans les vêtements adaptés aux intempéries, je ne pourrais pas le faire - je n'aime pas avoir froid et être mouillé.

Mon expérience de la rue - en grande partie sur des vélos d'aventure - m'a donné d'autres besoins réels, comme éviter la fatigue dans le cou et les épaules, lutter contre le vent et une mauvaise posture de conduite pendant dix heures par jour.

Faire le trek transcontinental sur le Honda Gold Wing Tour 2022 entièrement habillé était tout simplement logique, avec son excellente protection contre le vent. Pour me garder au chaud et au sec, j'ai pris un ensemble complet de vêtements Tourmaster, de pluie, d'équipement chauffant, de couches de base Noru et d'un casque modulaire Shoei Neotec II. Maintenant faisons ça !

Pour récupérer un vélo d'essai, il faut généralement sortir de l'étalement métropolitain de Los Angeles jusqu'à ma maison rurale à deux heures au nord. Cette fois, il s'agit d'un voyage de 116 milles depuis American Honda à Torrance. Se familiariser rapidement avec un vélo est un must dans le trafic dense des rues de surface et de l'autoroute bloquée de San Diego.

La belle ingénierie de la transmission de la Gold Wing la rend conviviale. En même temps, la transmission automatique libère vos membres gauches et élimine le travail supplémentaire de changement de vitesse et d'embrayage. Il a fallu un instant pour s'en faire une idée. La puissance de sortie est linéaire et abondante - je n'ai jamais été laissé pour compte. Et la livraison de l'arbre de transmission est magique pour la moto.

Contrairement à d'autres grandes motos longue distance, la Gold Wing Tour est légère, agile et facile à manœuvrer. Le centre de gravité est bas, et c'est confortable une fois assis. Le moteur à six cylindres à plat et la transmission automatique à sept vitesses fluide sont bien rentrés, tandis que le réservoir de carburant de 5,5 gallons est maintenu bas.

Le retour à la maison depuis un centre de flotte donne le temps de se familiariser avec les commandes et les diverses fonctions - et le Gold Wing Tour en a beaucoup.

Parmi le commutateur de clignotants, qui a la merveilleuse capacité de s'éteindre automatiquement, se trouvent les différents modes de performance : Tour, Sport, Pluie et Eco. Le mode Tour a été utilisé à peu près pendant la majeure partie du voyage. Le sport, avec des points de décalage ultérieurs, était utilisé en ville. Mon contrôle de barre préféré est le mode Marche, avec une marche arrière et une marche avant lentes pour sortir des espaces restreints.

Une semaine a été consacrée à la préparation du Gold Wing Tour pour alimenter un téléphone portable, un GPS Garmin Tread et des vêtements chauffants Tourmaster Synergy Bluetooth Pro-Plus 12 volts. Entre la navigation Gold Wing et mon smartphone, je n'avais pas besoin de GPS - j'ai juste apporté l'unité Garmin en secours et parce que j'adore l'écran.

Une autre semaine a été consacrée à la préparation des vêtements, du stockage et de l'interphone du casque Cardo Packtalk Bold. J'ai configuré le Cardo pour qu'il communique avec mon smartphone Samsung et l'application Honda Connect, y compris mon catalogue de musique Spotify. Un câble SAE a été acheminé de la batterie au guidon pour une source d'alimentation vers les vêtements chauffants et le chargement USB des accessoires, ce qui n'est pas fourni en externe.

Je n'avais pas eu beaucoup de chance avec les dispositifs de communication par casque dans les années 1990 et je les avais abandonnés. Le saut vers le Cardo Packtalk Bold est énorme. J'ai passé du temps à comprendre les capacités et les fonctions de l'appareil car je ne pouvais pas rouler sans ma musique et peut-être prendre quelques appels à commande vocale. L'autre objectif était d'enregistrer l'audio de mon casque sur un enregistreur vocal et une application vidéo sur mon téléphone Samsung en utilisant la connectivité Bluetooth.

Témoignage de la technologie moderne, tout s'est bien passé. Les commandes vocales Cardo incluent le contrôle du volume et répondre ou ignorer les appels téléphoniques tout en éteignant automatiquement la musique.

J'ai décollé de chez moi à Tehachapi à Halloween pour une course de 80 milles plein est sur la California State Route 58 jusqu'à Barstow, quelques milles sur l'Interstate 15, puis un coup droit à travers le pays sur l'Interstate 40.

Je me suis concentré sur ma conduite et sur les nombreuses fonctions et caractéristiques du Honda Gold Wing Tour alors que je quittais la Californie et grimpais dans le haut pays montagneux de l'Arizona. Je n'avais pas prévu mon arrêt pour la nuit, le jouant à l'oreille alors que le soleil se couchait et que ma zone de confort se rétrécissait dans l'obscurité.

J'ai finalement arrêté l'I-40 et j'ai dîné chinois en face de mon motel à petit budget à environ 800 km de chez moi. Je me suis dirigé le lendemain matin vers la bretelle d'accès la plus proche quand j'ai réalisé où j'étais - Winslow, célèbre pour les paroles de Jackson Browne dans "Take It Easy" des Eagles. J'ai supposé que la ville aurait un endroit qui représenterait la chanson qu'elle a rendue célèbre. Bien sûr, il l'a fait.

J'ai localisé la célèbre intersection et me suis garé sur le trottoir dans le virage en face de l'endroit dédié aux figurines en bronze et à un camion Ford à plateau. J'étais "debout dans un coin de Winslow, en Arizona", avec la Gold Wing au premier plan et le lieu historique de l'autre côté de la rue. Je poursuivrais le thème musical avec des arrêts à Memphis.

Le deuxième jour, j'ai découvert que la chaleur des évents du carénage frappait directement mes genoux. L'armure intégrée au pantalon laminé Tourmaster Mariner a absorbé la chaleur et l'a transférée sur ma peau. Il s'avère que l'armure de genou Safe-Tech CE niveau 2 est cousue et non amovible - ce ne serait pas une bonne idée de le faire de toute façon.

J'ai refroidi le genou gauche le plus chaud en balançant les deux genoux ou en laissant tomber mes jambes pour se balancer dans le vent - passer aux piquets d'autoroute n'est pas une option, car il n'y en a pas. Cette gêne s'est produite tout au long de la journée, car le Gold Wing Tour n'a pas de déflecteur pour éloigner la chaleur de mes genoux. Mes pieds pendants n'ont pas seulement guéri le problème du genou chaud. Il a également soulagé la fatigue due à une position constante du pied et un syndrome des fesses douloureuses. Je n'ai pas ressenti le besoin de piquets d'autoroute - j'ai juste étiré mes jambes de temps en temps.

Le pare-brise à réglage électronique est là pour garder les autres parties du corps plus fraîches ou plus chaudes, selon les besoins. Parfois, je préférais qu'il soit abaissé pour augmenter le flux d'air vers le casque à des vitesses inférieures.

À côté de la commande du pare-brise se trouve la commande de volume de la musique pour un système audio exceptionnel qui est reconnaissable à vitesse d'autoroute et idéal lors d'une croisière en ville. Pourtant, sur la route ouverte, les haut-parleurs Cardo JBL offraient un meilleur son et le Shoei Neotec II réduisait le bruit de la route. Cela a également fourni une conversation téléphonique mains libres exceptionnelle.

À 61 ans, six pieds de haut et avec des problèmes de genoux, je pensais que ces kilomètres allaient faire mal. Pourtant, le Honda Gold Wing Tour a été confortable tout au long du voyage. Les arrêts de carburant m'aideraient à me remettre du sang dans les fesses, et le deuxième jour s'est terminé à 550 miles à l'est de Winslow à Amarillo - j'aurais peut-être dû sélectionner le genre Country Music ou "Amarillo by Morning" de George Strait sur ma liste de lecture, mais ce n'est pas mon genre préféré.

Le troisième jour jusqu'au minuscule Brinkley, dans l'Arkansas, était une randonnée de 656 milles qui a introduit des collines et de la verdure. Ce fut une autre journée tranquille de confort, de belles vues et la confiance supplémentaire de faire de la luge sur les routes inter-États.

J'avais emballé mes vêtements dans un sac à dos facile à saisir pour le grand top case. Il contenait mes articles d'hôtel de nuit pour un retrait rapide, car les valises latérales et le top case ne sont pas amovibles. Un sac de siège passager de Tourmaster que j'avais acquis lors de critiques précédentes m'a donné un accès facile à l'équipement photo, à l'eau et aux collations, avec un changement de gants, de masques faciaux et de matériel de chargement. Les valises latérales contenaient une cargaison plus lourde et un ordinateur portable.

Il y a un petit compartiment déverrouillable au-dessus du couvercle du bouchon de carburant pour protéger un téléphone dans un support en mousse lâche avec un port USB disponible pour un lien direct vers un iPhone ou un smartphone Android pour le chargement et le contrôle de la main gauche. Cependant, je préfère mon téléphone dans mon visage pour voir les notifications, avec un accès rapide lorsque je m'arrête et prends des photos, et une connexion Bluetooth au casque Cardo. J'y ai aussi rangé des lunettes de lecture, avec un bloc-notes et un stylo. Un support Ram supportait mon téléphone et pouvait être rapidement retiré et monté sur une perche à selfie ou un trépied, tous deux préparés avec des supports Ram.

L'un des secrets du Honda Gold Wing Tour 2022 est le déverrouillage caché du couvercle du bouchon de carburant entre vos jambes au niveau d'un couvercle verrouillé sous le genou droit. Je ne sais pas si c'est un bon endroit de stockage, mais c'est là que j'ai gardé le bouchon de carburant en toute sécurité pendant que je remplissais le réservoir. C'est une procédure rapide et facile une fois que vous mémorisez les mouvements, bien que parfois j'oublie de le fermer jusqu'à ce que mon genou le frappe.

La navigation dans les fonctions du tableau de bord s'effectue facilement via le bouton et les boutons-poussoirs montés sur le réservoir, ainsi que les commandes de gauche en mouvement. Le bouton de chauffage de la poignée du guidon a été ajusté tout au long de la journée pour garder mes mains confortables.

Le quatrième jour m'a amené à ma destination finale et à de meilleures attractions. J'ai traversé le fleuve Mississippi dans le Tennessee tôt le matin, et mon premier arrêt à Memphis était dans un centre d'accueil. J'avais besoin de trouver de bons emplacements pour les photos, et c'était un bon choix.

À l'intérieur du centre d'accueil se trouvent les statues en bronze de BB King et d'Elvis Presley, poursuivant mon thème musical. Il raconte également la naissance du rock 'n' roll avec de nombreuses photos et l'histoire du Memphis Sound.

Phyllis, la sympathique hôtesse de trois personnes, a proposé de prendre des photos de moi dans tout le centre presque vide, offrant de bonnes suggestions pour les lieux de pose. J'ai expliqué que j'étais venu de Californie sur une luxueuse moto de tourisme et que j'étais assez curieux pour venir voir le Honda Gold Wing Tour tout en discutant avec un autre visiteur qui me posait des questions sur mon trajet. Je recevais des compliments sur un vélo que je ne possédais malheureusement pas !

Avant de quitter Memphis, j'avais besoin de visiter le célèbre Sun Records pour une photo. J'ai fait le tour du bâtiment pour trouver un bon endroit et me suis faufilé entre les bâtiments près de l'entrée principale. J'étais étonnamment insouciant en manœuvrant sur le trottoir et dans la rue pour obtenir différents angles.

Après l'excursion de Sun Records, il est parti pour Nashville sur la Tennessee Music Highway - un tronçon de 210 miles de l'Interstate 40 - pour se heurter à un arrêt de la circulation en raison d'un accident plus loin. J'aurais été au courant de la sauvegarde si j'avais utilisé Waze et ses suggestions de redirection, mais je ne faisais attention à aucune application téléphonique.

Heureusement, juste au moment où le trafic s'est complètement arrêté, une bretelle de sortie était là pour s'échapper. C'est là que ma cellule directement connectée au câble USB Gold Wing aurait été vue depuis le tableau de bord Honda et l'application de navigation. Ou même via Bluetooth et l'application Honda Link.

Ne suivant pas l'itinéraire de détour des autres conducteurs pour un retour, je me suis retrouvé sur la pittoresque Wildersville Road, une route étroite et sinueuse menant au parc d'État de Natchez Trace et une bonne occasion de prendre des photos. Finalement, je suis retourné à la poursuite de l'Interstate pour atteindre ma véritable destination, Maryville, à quelques kilomètres au sud de l'aéroport McGhee Tyson de Knoxville.

Après 470 miles et des arrêts, je suis arrivé après la tombée de la nuit, ravi de terminer mon premier grand voyage sur deux roues.

Ma première balade nocturne a révélé que le phare à LED est dirigé là où j'en ai besoin pour avoir confiance en la conduite de nuit, les brillants fonctionnant encore mieux si nécessaire. Le tableau de bord TFT devient plus éclairé pour une visualisation rapide et facile, mais parfois difficile à voir en plein soleil. Les rétroviseurs pourraient être plus grands, mais de petits rétroviseurs convexes montés dans les coins aideraient mieux les angles morts.

Je préfère une lecture numérique de ma vitesse en plus grand nombre plutôt que l'affichage de style analogique pour une visualisation plus rapide. Le nettoyage quotidien des insectes et de la saleté de la route est indispensable, bien que la raclette à main pour relais routier ne soit pas recommandée. J'aurais dû m'armer de nettoyants plastiques pour vélos de route. N'utilisez pas non plus de serviette en papier sur le tableau de bord, cela raye le plastique.

Si quelque chose d'inattendu croise votre chemin, le freinage exceptionnel de la Honda fonctionne au-delà de toute attente. Deux disques de 320 mm et des étriers Nissan à six pistons fonctionnent avec le frein arrière et l'ABS sophistiqué pour faire le travail, et plus encore. Le freinage fonctionne si intuitivement que c'est juste une autre chose à laquelle je n'ai pas à penser.

Le régulateur de vitesse a été largement utilisé sur les longues périodes d'autoroute ouverte et a été très apprécié. Cependant, le Honda Gold Wing Tour 2022 manque étonnamment du régulateur de vitesse adaptatif informé par radar que l'on trouve sur les vélos de tourisme de luxe haut de gamme d'aujourd'hui.

Plus de 2300 miles ont été parcourus, et dans quelques jours, je serai à Ho Chi Minh Ville, à l'arrière d'un scooter en tant que passager. Je reviendrai trois semaines plus tard pour commencer le voyage de retour en Californie.

Malgré la route I-40 à travers le plateau du Colorado, les tempêtes d'automne avaient encore traversé mon itinéraire prévu, et je venais juste d'éliminer les tempêtes du sud à l'approche du Tennessee. J'avais plus d'inquiétudes concernant mon voyage de retour la première semaine de décembre, alors je me suis senti chanceux d'avoir le temps de mieux apprendre le vélo et de gagner en confiance avant de devoir gérer des voyages à travers le pays dans des conditions difficiles.

De retour au Tennessee, j'ai choisi mes itinéraires vers la maison en fonction des conditions météorologiques à venir, des températures et de mon désir de ne pas revenir en arrière. Alors, je me suis préparé pour ce qui serait la matinée la plus froide à ce jour - 35 degrés le 2 décembre - et je me suis dirigé vers le sud en direction de Chattanooga.

Le trajet vers Chattanooga était le plus intéressant, composé de routes secondaires d'État et de comté à travers de petites villes du Tennessee avant de sauter sur une autre autoroute. Mon père est né en 1935 à Elizabethton, dans l'est de l'État. Bientôt, il se dirigea vers la Californie avec ses deux frères et sœurs plus jeunes le long de la route 66. Ils s'installèrent dans la vallée de San Fernando juste avant l'éclatement de la Seconde Guerre mondiale pour sa première année d'école et leurs premières visites sur les plages californiennes. Mon père a rencontré ma mère née à Hollywood au lycée Canoga Park. Finalement, je suis né à Canoga Park et j'y ai passé une bonne partie de ma vie au fil des ans.

De Chattanooga, j'ai roulé jusqu'en Alabama et à travers Birmingham pour prendre l'Interstate 20, que j'emprunterai jusqu'à son terminus à l'I-10 au Texas.

Après 532 miles sur le Honda Gold Wing Tour 2022, ma première nuit sur le trajet de retour était à Vicksburg, Mississippi, une ville de 24 000 habitants située en face de la Louisiane sur le fleuve Mississippi.

J'avais reçu un peu de pluie le premier jour en quittant le Tennessee, et je n'avais ressenti aucune pénétration d'eau grâce à l'équipement que je portais. J'étais préparé pour les températures froides avec les couches de base Noru Full Heat - veste et caleçon long - et les chaussettes d'équitation Noru Standard absorbantes. Au-dessus d'eux, j'avais un équipement chauffant Tourmaster Synergy BT Pro-Plus 12 volts - veste, pantalon, gants et chaussettes au cas où je me heurterais à des conditions glaciales. Au-dessus, il y avait le combo pantalon et veste Tourmaster Mariner, ainsi que des bottes Tourmaster Solution Air et des gants Super-Tour. Enfin, tout était couvert par la veste et le pantalon de pluie Tourmaster's Sentry. La veste de pluie Tourmaster Sentry a une fine capuche qui se glisse sous le casque, empêchant la pluie de pénétrer dans mon cou.

Oui, j'étais préparé au froid et à l'humidité. Cependant, au moment où j'ai atteint les régions plus chaudes et humides du Mississippi, je transpirais et il n'y avait pas de fortes averses. Cela est venu plus tard.

Je me suis réveillé tôt le deuxième jour et je me suis dirigé vers les quartiers historiques du centre-ville de Vicksburg. Je voulais des photos sur le thème de la guerre civile et j'espérais quelque chose au-dessus du fleuve Mississippi.

La ville est connue pour le siège de Vicksburg, la dernière grande bataille militaire de la guerre civile, qui a fait près de 20 000 morts. L'armée de l'Union fit pression sur l'armée confédérée pendant 40 jours jusqu'à ce que les confédérés se rendent le 4 juillet 1863, le lendemain de la défaite du général Robert E. Lee à Gettysburg. Avec cette histoire, il a de nombreux points d'intérêt pour les amateurs de guerre civile, y compris le musée Old Court House.

Le temps du matin était couvert, mais chaud, mais dès que j'ai atteint la I-20, il pleuvait. Heureusement, cela n'a pas duré longtemps et j'étais toujours en tenue de pluie. Bien que je m'étais habillé beaucoup plus léger autrement, aucune pluie n'a pénétré l'équipement de pluie Tourmaster Sentry.

Je me suis frayé un chemin à travers Shreveport et j'ai fait un trafic intense à Dallas, ne m'arrêtant que pour des repas rapides et du carburant.

J'ai roulé à des vitesses allant jusqu'à 85 mph sur le Gold Wing Tour, en utilisant le régulateur de vitesse pour soulager ma main d'accélérateur crampée. Par temps plus chaud et plus sec, j'ai utilisé un gant plus léger qui offrait un peu plus de confort. Je balance toujours mes jambes pour soulager mes fesses et mes genoux, survivant facilement au redoutable cul de singe. La chaleur des capots de radiateur de la Honda réchauffe toujours l'armure de genou dans mon pantalon à des niveaux ennuyeux, mais j'ai travaillé autour de cela. Aleve au petit déjeuner a empêché toute tension d'épaule de ma position assise. L'écoute de mon catalogue de musique Spotify via les haut-parleurs du casque JBL de Cardo m'a gardé alerte.

Après avoir parcouru 612 miles en plus de neuf heures lors du Honda Gold Wing Tour 2022, je me suis finalement arrêté à Colorado City, à environ 70 miles à l'ouest d'Abilene. La lumière du jour est rare à cette période de l'année et j'évite les autoroutes la nuit si je le peux. Les bandes de roulement de pneus de camion déchiquetées et la faune qui traverse me donnent juste le heebie-jeebies.

Payer le même tarif pour une chambre que j'ai fait à Vicksburg, j'ai fait beaucoup mieux à Colorado City. J'ai pris un dîner au poulet, l'ai ramené dans ma chambre et j'ai dormi.

Le but du troisième jour était de m'emmener à Tucson pour rendre visite à mon frère aîné et à sa famille pour la nuit - je ne les vois pas assez souvent. J'ai décidé de chercher des arrêts intéressants en cours de route, plutôt que de me lancer comme je l'avais fait la veille. Midland a une activité incroyable dans le secteur de l'énergie, avec des logements et des hôtels construits uniquement pour les équipages. Ces économies locales grouillent d'affaires.

Un autre point d'intérêt est Pecos. Bien que je ne connaisse pas l'histoire, j'ai rappelé de vieilles histoires de personnages colorés nommés Pecos, y compris des voleurs qui ont provoqué un chahut dans les histoires du Far West. Une petite recherche a révélé Pecos Bill, un héros folklorique cow-boy datant de plus d'un siècle, qui est également apparu dans l'anthologie animée de Disney en 1948, Melody Time. Ça doit être ça. "Cowboy Song" de Thin Lizzy aurait dû apparaître dans ma liste de musique, mais ce n'est pas le cas.

Interstate 20 Ts dans Interstate 10 à Scroggins Draw, et 170 miles plus tard, je suis dans la vaste ville frontalière d'El Paso.

Le temps et les températures ont été bons pour moi, mais il devenait couvert alors qu'une tempête se dirigeait vers l'ouest vers le Nouveau-Mexique. J'ai dû essayer de garder un rythme rapide pour éviter la pluie et l'obscurité. Cependant, ce ne devait pas être - j'ai frappé les deux.

Des éclaboussures éparses sont tombées sur moi alors que je roulais à Willcox, en Arizona, pour un arrêt de carburant. Alors que je faisais le plein, le soleil s'est couché et la pluie a commencé. Ce serait le véritable test de ma confiance acquise dans la Honda Gold Wing Tour Automatic DCT, l'équipement et jusqu'où je l'irais. Je l'ai pris à 11.

La route du haut désert à Tucson était sombre, humide et épaisse avec des embruns blancs provenant des pneus des véhicules. La visibilité était proche de zéro. Le pare-brise du Gold Wing Tour s'est embué, tout comme le pare-brise de mon Shoe Neotec II - j'avais négligé d'apporter le système Pinlock Evo standard.

J'ai levé la visière et j'ai regardé autour du pare-brise pour voir devant. Il était 18 heures, la circulation était dense, la nuit noire, et je me faufilais dans la circulation pour gagner du temps. Alors que je descendais sur le sol désertique de Tucson, les conditions se sont éclaircies alors que je me dirigeais vers une excellente soirée avec mon frère et ma famille. Ce fut ma journée la plus longue à 700 miles, avec plus de 10 heures en selle, mais je ne me sentais pas endolori, fatigué ou fatigué.

Le quatrième jour était la dernière ligne droite sur un territoire familier - les déserts de Sonoran et de Mojave. Après une conversation matinale décontractée et des crêpes, je me suis préparé à contrecœur et je suis parti. Alors que la météo n'était plus une menace, il me restait encore 550 milles à conquérir. Je savais que je rentrerais chez moi après la tombée de la nuit, mais les itinéraires m'étaient familiers.

Un peu de trafic à Phoenix et une forte congestion à San Bernardino impliquaient de se rendre à Palmdale après la tombée de la nuit. À partir de là, c'était facile - une balade familière à travers les bosquets de moulins à vent de la zone de ressources éoliennes de Tehachapi et un col de montagne. Après cinq semaines d'absence, dont un voyage au Vietnam, c'était bien de retourner dans ma ville et de me coucher.

Il est difficile d'imaginer faire le voyage sans une préparation adéquate. La Honda Gold Wing Tour Automatic DCT 2022 a permis de cumuler les miles facilement et avec style. La suspension à triangulation avant peu orthodoxe n'a jamais gêné la conduite et remplace parfaitement une fourche traditionnelle, car elle absorbe les chocs en douceur dans toutes les conditions. Le siège (avec dossier), les repose-pieds et la position de conduite offraient un voyage confortable.

Conçu spécifiquement pour les tournées, le Shoei Neotec II est confortable pendant des heures, même si j'aurais dû apporter l'insert d'objectif du système Pinlock Evo - une erreur de débutant. Les vêtements d'extérieur Tourmaster étaient fantastiques, à l'exception du transfert de chaleur embêtant à travers l'armure du genou. Les couches de base Noru ont mieux réussi à me garder au chaud que ce à quoi je m'attendais, de sorte que l'équipement chauffant Tourmaster Synergy BT Pro-Plus n'a pas reçu l'appel au travail auquel je m'attendais.

Je suppose que cela signifie qu'il est temps pour une autre excursion d'hiver.

STYLE DE CONDUITE

Spécifications du DCT Honda Gold Wing Tour 2022

MOTEUR

CHÂSSIS

DIMENSIONS et CAPACITÉS

Prix ​​Honda Gold Wing Tour DCT 2022 : 29 600 $ PDSF