Les voitures électriques se sont vendues plus que les voitures à transmission manuelle en 2019

Jan 20, 2024

La longue et poignante disparition de la transmission manuelle s'est poursuivie en 2019. Pour la première fois, le nombre de voitures électriques vendues neuves en Amérique était supérieur au nombre de véhicules livrés avec trois pédales et un disque d'embrayage.

1,1 % des Américains qui ont acheté une nouvelle voiture l'année dernière ont choisi (ou se sont contentés) d'une transmission manuelle, ce qui est presque une erreur d'arrondi étant donné que les ventes annuelles ont totalisé environ 17,1 millions d'unités. En comparaison, Green Car Reports a écrit que les véhicules électriques détenaient une part de marché de 1,6 %, ce qui est également négligeable dans le grand schéma des choses. La part de marché de la transmission manuelle a chuté de 0,5 % de 2018 à 2019, tandis que celle des véhicules électriques a augmenté de 0,1 %.

Cette tendance n'est guère surprenante ; le nombre de voitures disponibles avec une transmission manuelle continue de baisser et le segment des véhicules électriques est en croissance constante. Subaru a notamment annoncé que l'Impreza Sport sera exclusivement disponible avec une transmission à variation continue (CVT) pour l'année modèle 2020, tandis que les Elantra et Veloster Turbo de Hyundai seront uniquement automatiques. La Toyota Supra née de nouveau n'a jamais offert de bâton pour commencer.

Pendant ce temps, les constructeurs automobiles mettent de côté une énorme somme d'argent pour développer et lancer des voitures, des camions et des VUS électriques. Il est raisonnable de supposer qu'au début des années 2020, la transmission manuelle passera sous la barre des 1 % et que le groupe motopropulseur électrique continuera de se rapprocher du courant dominant. Chaque voiture électrique vendue neuve ou en cours de développement en 2020 a deux pédales, donc espérer que la technologie de la batterie sauvera le bâton est bêtement optimiste.

Et pourtant, Ford a prouvé de manière inattendue que les automobilistes qui veulent s'éloigner de l'essence n'ont pas nécessairement besoin de renoncer à changer leurs propres vitesses. Il s'est associé à Webasto pour construire une Mustang électrique à levier de vitesse avec plus de 900 chevaux et 1 000 livres-pied de couple. Bien qu'il soit techniquement possible de fabriquer une voiture électrique avec un levier à six vitesses, la question déterminante est de savoir si la demande des consommateurs est suffisamment élevée pour justifier d'en développer une.